从经济学的角度看中国火车票价的制定.doc

忌  栽  ２００８年第ｌＯ期  从经济学的角度看中国火车票价的制定 黎路燕 （江西财经大学经济学院．江西南昌３３００１３）  摘  要：中国春运期问的火车票供不应求已不是一个新鲜的问题，火车票价一直是铁道部制定，为达到分流，也出现过 票价小幅度上浮，但效果不显著。通过论证得出票价上浮不是最佳策略，并对各专家学者提出的策略进行了利弊与可行性 分析，得出结论耍综合运用，并加强福利制度，法制等建设。 关键词：自主定价Ｉ价格歧视ｌ实名制  １问题的提出 每年的春运期间，在４０天的时问里承担十多亿人次的 交通压力，对任何一个国家而言，都是一个巨大的挑战．面 对市场的巨大压力，我国最常用的办法就是车票价格上浮， 也包括出现一些售票机制的配合，但是仍没有有解决每年 春运狂挤火车的问题．本文就近些年出现的火车票定价问 题采取的措施作一个简要的陈述，并对其作出利弊及可行 性分析，进而提出一些政策建议。 ２铁路涨价的不足 我国铁路铁路价格一般采取上下浮动政策。它确实在 时更应保护自己的文化传统，只有民族的才是世界的，失却 自己的民俗文化特色，也就基本失去了旅游生命力，不能实 现可持续发展。  客运分流上起到一定的作用。但是事实证明这种分流的效 果是有限的，而且价格的上涨带来了“黄牛票”，而老百姓也 并没有因为票价的上涨享受到更好的服务。同时这种定价 方式违背了经济规律。 可能会有部分读者认为，对铁路涨价问题举行了听证 会吗应该会有效．这种价格决策机制在于所有生产者、消 费者共同来对火车的票价进行投票，政府能充分发挥民主 作用，任何消费者、生产者可以充分反映自己的偏好，票价 最终接少数服从多数的方法决定１．那是不是这种机制决 定的价格就是有效的呢？答案是否定的。理由如下： 如图所示，Ｐｌ是投票价格，对应的供给量为Ｑ１．需求 量为Ｑ４，Ｐ３是均衡价格，对应的均衡产量为Ｑ３，不难理解， 牛车、羊车游览，乘上龙舟、独木舟，牛皮船、桦木船领略湖 光山色，游人既可感到“小桥、流水人家”的情趣，也可看到 田园牧歌般的情调。 ３．３ 民俗文化旅游开发的经济效益原则 ４．２ 自然风光、文物古迹与民俗文化有机结合．相得益彰 低效益甚至负效益的旅游开发是不可取的投资行为， 对于民俗文化旅游开发而言，其经济效益包括两个方面，一 是通过饮食、住宿、购物、交通、就业、招商引资等带动地区 经济，二是项目自身的经济效益。民俗文化的旅游开发应 慎选区位，尽量依托常住人口和流动人口规模都比较大的 城市，且具体位置与依托城市之间不宜超过１小时车程，与 主要客源区尽量在一日游可及的范围之内且交通便利。如 距离偏远，应尽量与其他较具吸引力的景点组合成二日游 旅游线路。在投资规模上宜尽量予以控制。 ４开发民俗风情旅游资源的思路 民俗作为一种文化资源还有一个突出特点：可移性。 民俗旅游活动除了在本地开展活动，吸引游客，还可以移到 自然风景区和旅游城市进行表演、交流，从而获得更高的社 会效益和经济效益．可通过开辟民俗旅游一条线或筹建民 俗文化村、民俗风情区、民俗博物馆、民俗娱乐城等形式．带 动民族饮食、民间蜡染、刺绣、挑花、编织等工艺品的综合开 发，将有突出特色的民俗旅游项目引进著名的自然风景旅 游点，以及国内外旅游城市，作为固定的或流动性项目，参 与到观光和文物古迹旅游，使它们相互促进，相得益彰。 ４．３采取相对封闭措施．防止被同化 旅游者与旅游地之间的交流和影响是相互的，但事实 ４．１ 因地制宜．挖掘、开发和建设各具特色的新景观、新产品 上由于旅游者对旅游地的社会影响远大于他们接受到的旅 俗语说“靠山吃山，靠水吃水”，开发民俗旅游资源要依 靠当地所拥有的固有资源，就地取材，因地制宜地从当地的 资源特点出发，利用本身所特有的优势。如建筑、服饰、风 味食品、民族歌舞等等，保持古朴的民风、特有的风情，同时 叉要让现代生活中新的民俗脱颖而出。“吃，住，行，游，购， 娱”是旅游的六要素．我们可以从这六个方面才开发与发 展。如住宿方面可以充分利用当地的风俗资源，建设具有 民俗特色的中低档饭店，其突出的民俗风格，别有情趣的居 住环境一定能吸引众多的旅游者。如傣族的竹楼饭店，北 京的四合院饭店，窑洞饭店、蒙古包饭店等颇受旅游者的青 睬；交通运输方面，在民俗风情景区内，旅游者可乘坐马车， 万方数据 游地社会的影响，因而，对于旅游地文化尤其民俗文化来 说，易遭到异地文化的冲击和同化，导致地方文化的独特性 被削弱。如广西侗族地区，把清代时建的鼓楼、风雨桥拆下 卖掉，取而代之的是钢筋混凝土的砖房和拱桥。要避免这 种消极作用的产牛，就应采取慎重的态度和相应的防范对 策。相对封闭措施、坚持民俗旅游民众办，这是一种抑制同 化的有效方法。这样保持以地方习俗为主要旅游对象、当 地群