丰台北路站年冬季施工方案.doc

编制依据 1、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）2011年修订版。 2、《建筑工程冬季施工规程》（JGJ/T104-2011）。 3、北京地铁14号线三标段丰台北路站工程施工图纸。 4、关于做好2013年冬期施工质量管理工作的通知（市政集团技质发[2013]329号。 5、其余相关的现行规范和规定。  工程概况 丰台北路站为北京地铁九号线与十四号线的换乘站，站位示意如图1所示。 其中十四号线部分位于丰北路北辅路下方，东西向布置。设计起点里程为K10+.796，终点里程为K10+主要包括丰台北路站工程及管线保护、拆除、改移 车站主体采用明挖法施工，主体基坑总长279.800m，标准段总宽度13.800m,，总高23.450m，顶板覆土2.90~3.39m，为地下三层单跨箱型结构。 建筑规模：总建筑面积15559㎡，车站建筑面积12234㎡，站厅层面积为4586㎡，站台层面积为6981㎡，站厅公共区面积1839.5㎡，换乘节点处建筑面积为1014㎡（九号线实施），车站附属面积为3325㎡。 图1 丰台北路换乘站平面示意图 施工部署 3.1 冬施领导小组 为了确保冬施工程质量，由项目经理部成立以项目经理为组长的冬施领导小组。 冬施领导小组成员如下： 组 长：张继明 副组长：高元山、姚建国、史永杰、陈川 组 员：石国伶、官鸣、杨宗正、吴洋、梁俊海、常扬、王志军、赵登兵、梁鹤、王刚。 3.2 冬期施工部位及内容 ⑴ 据北京市历年的冬期施工经验，暂定2013年11月15日至2012年3月15日为冬施期。具体冬施起始时间视天气情况，根据现场的大气测温记录适时调整（连续五天室外平均气温低于5℃或日最低气温稳定在-3以下时℃，最低气温一般在-5℃左右，时间从11月中旬到12月中旬，次年2月中旬到3月中旬约为70天。 严冬阶段：平均气温为-5℃，最低气温一般在-10℃左右，时间从12月下旬到次年2月上旬约为50天。 寒流阶段：平均气温为-10℃，最低气温一般在-15℃左右，每年约4-5次，计20天左右。 ⑶冬施部位：目前主体结构装修已完成99%，附属工程除5、6号出入口外地下结构已全部完成。2013年冬施期间主要进行5号出入口明挖段结构施工，6号出入口地面钢结构施工、323还建工程施工（结构施工、二次结构施工、门窗工程，水电安装、装饰工程）。 其中受冬施影响较大的有5号出入口明挖段防水、钢筋、混凝土的施工，及323还建工程施工。施工安排如表1所示。 表1 丰台北路站2012年冬季施工内容、计划表 序号 施工部位 工期 备注 1 5号出入口明挖段结构施工 2013.11.15～ 2 6号出入口地面钢结构施工 2013.11.15～ 3 323还建工程施工（结构施工、二次结构施工、门窗工程，水电安装、装饰工程） 2013.11.15～ 施工冬期施工m2 1000 砼保温 2013.11.13 2 阻燃草帘 m2 1000 模板及 外露结构保温 2013.11.13 3 塑料薄膜 m2 1200 砼保温 2013.11.13 4 电子测温计 个 2 砼测温 2013.11.13 5 水银温度计 个 2 大气测温 2013.11.13 6 百叶箱 个 2 大气测温 2013.11.13 7 融雪剂 Kg 100 施工场地除雪、冰 2013.11.30 4.4 生活区准备 冬季施工前统一检查生活区宿舍、对于损坏的门窗及时修理、安装，临时供电（动力）照明线路进行检查，不符合规定的及时更换。 工人住房采取每人增加棉被及统一发放电暖器或安装空调的方法解决取暖问题。 办公区主要采取空调取暖和电暖器取暖的方法解决办公取暖的方法。 对大量敷设保温材料等易出火灾的部位，准备好必要的消防器材，预防火灾发生。 冬季施工措施 根据本工程情况、设计要求，冬期混凝土施工采用综合蓄热养护方法。既混凝土掺加防冻剂，对原材料进行加热，搅拌站、运输过程、模板等进行保温，浇筑完毕后混凝土覆盖保温材料的做法。 由于采用商品混凝土，因此混凝土搅拌站要根据本方案所要求添加防冻剂、早强剂，以及原材料的加热，搅拌地点的加热保温，运输过程中的保温（由于本工程混凝土中所添加的外加剂种类有膨胀剂、防冻剂、早强剂等，搅拌站负责各类外加剂间相容性试验。同时搅拌站根据本方案的热工计算结果，倒推出其原材加热温度，运输保温材料的选用，并提供其所处阶段的热工计算书）。 5.1基坑保温措施 当环境温度低于零下15°C时，5号出入口明挖段结构施工采用搭设保温棚的方法施工，保温棚使用苫布悬挂在钢支撑上。在施工段端头处保温篷苫布下垂至地面，确保保暖棚整体保温效果。 混凝土在灌筑前，现场配备专人负责棚内温度量测并作好测温记录，棚内温度测量主要测周边及中