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汽车悬架优化设计_毕业设计论文

4.4.4主销内倾角的优化………23

4.4.5轮距优化…………………23

4.4.6各定位参数同时优化……………………24

4.4.6.1前束优化后的图形……………………25

4.4.6.2车轮外倾角优化后的图形……………25

4.4.6.3主销后倾角优化后的图形……………25

4.4.6.4主销内倾角优化后的图形……………25

4.4.6.5轮距变化优化后的图形………………26

4.4.6.6各参数优化前后的数值表……………26

4.4.6.7小结……………………27

结论…………………27

致谢…………………27

参考文献……………27

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汽车悬架优化设计_毕业设计论文

引言

汽车悬架是汽车一个非常重要的部件。汽车悬架是汽车的车架与车桥或车

轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和

力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，

以保证汽车能平顺地行驶。另外，悬架系统能配合汽车的运动产生适当的反应，

当汽车在不同路况作加速、制动、转向等运动时，能提供足够的安全性，保证操

纵不失控。所以，悬架是汽车底盘中最重要、也是汽车改型设计中经常需要进行

重新设计的部件。汽车行驶中路面的不平坦、凸起和凹坑使车身在车轮的垂直作

用力下起伏波动，产生振动与冲击；加减速及制动和转弯使车身产生俯仰和侧倾

振动。这些振动与冲击会严重影响车辆的平顺性和操纵稳定性等重要性能。悬架

作为上述各种力和力矩的传动装置，其传递特性能的好坏是影响汽车行驶平顺性

和操纵稳定性最重要、最直接的因素。只有当汽车底盘配备了性能优良的悬架，

才会得到整车性能优良的汽车。

悬架按照结构分大体可以分为独立式悬架和非独立式悬架。非独立悬架具

有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但由

于其舒适性及操纵稳定性都较差，在现代轿车中基本上已不再使用，多用在货车

和大客车上。