武汉理工大学毕业论文（设计）开题报告船舶与海洋工程.doc

本科生毕业设计（论文）开题报告 学生姓名： 导师姓名、职称： 所属学院： 交通学院 专业班级： 船海 设计（论文）题目： DOCPROPERTY PO_TopicName \* MERGEFORMAT 5000吨散货船基本结构与肿部分段结构设计 2015年 月 日  武汉理工大学 毕业论文（设计）开题报告 姓 名 司坤城 院（系） 交通学院 专业 船舶与海洋工程 班级 船舶1103 学 号 07 联系方式 电话： 邮箱：@ 论文题目： DOCPROPERTY PO_TopicName \* MERGEFORMAT 5000吨散货船基本结构与肿部分段结构设计 1.1 目前内河航运发展现状 至少有数据足以说明，“打造黄金水道，大力发展内河航运”的效果是显著的：2010年，长江航运干线货运量超过10亿吨，达到15．02亿吨。规模以上港口吞吐量13．8亿吨，是30年前的29倍，是欧洲莱茵河的3倍、美国密西西比河的2倍。截至到2014年，已达到20.6亿吨，自2006年，连续9年成为世界上货运量最大的通航河流。自三峡大坝蓄水之后，川江及三峡库区水上运输呈现出快速发展的态势，川江及三峡库区船型随之发生了较大变化，船舶在标准化、大型化方向有了很大发展，提高了航道、船闸的通过能力和企业经济效益。截至到2011年，川江及三峡库区货运船舶主力由载重量大于2000吨的船舶组成，并承担着70％以上的运输量，单船最大载重量以经达到8000吨。 全国内河水运企业超过4000家．个体户约3 7万户，船舶保有量17.2万艘， 净载重吨为5517万吨。2Ol0年．长江干线货运量近8O％ 由民间中小型航运企业承担，因此内河船舶平均吨位较小，与世界航运发达的国家相比有明显差距。例如，美国平均吨位为1149载重吨，德国为1395载重吨，俄罗斯为1383载重吨，而我国低于300载重吨（2010年数据）。目前长江流域规模大的航运企业中，都在大力发展集装箱运输，散货船虽依然占据重要比重，但已不是航运盈利重点。目前有代表性的散货航运企业主要有： （1）长航凤凰，长航凤凰目前拥有各类江海直达、沿海和远洋干散货运输船舶，自有运力超过180万载重吨，拥有和控制运力达300万载重吨，船舶运力居中国航运企业前列、内河航运企业之首。2008年，长航凤凰订购20艘5000吨级长江散货船，14艘4000吨川江散货船。 （2）重庆轮船有限公司，有散货船目录下 船名 英文船名 建造年份 总吨 型宽（米） 航速（节） 净吨 船东 重轮货5008 2011.09 4082 2286 重轮公司 重轮货5007 2011.09 4082 2286 重轮公司 重轮货5006 2011.08 4082 2286 重轮公司 重轮货5005 2011.08 4082 2286 重轮公司 重轮s5002 2010.06 4082 2286 重轮公司 重轮s5001 2010.05 4082 2286 重轮公司 重轮三峡816 2004.08 2319 1333 重轮公司 渝申2506 2005.08 1888 1057 重轮公司 渝申2506 2005.08 1888 1057 重轮公司 渝申2506 2005.08 1888 1057 重轮公司 渝申2506 2005.06 1888 1057 重轮公司 此外，许多企业，如物流，公路运输企业等都有自己的散货船队。内河散货船大多由中小船厂建造，例如长航凤凰的5000吨长江散货船就是在重庆航道局下属的船长建造的。而且由于种种原因，内河散货船依旧处于一种船型杂乱，吨位偏小，设备落后，污染大的状态。 1.2船型资料 江海直达 5000吨级I型川江标准船型 近海5000吨级散货船I 近海5000吨级散货船II 浙江造5000吨沿海散货船 总长（m） 112.1 108.8 96.9 99.86 99.98 水线长（m） 107.1 92.62 垂线间长（m） 104.1 102 89.8 型宽（m） 17.5 19 15.8 16.2 15.8 型深（m） 7.6 5 7.4 7.1 7.6 设计吃水（m） 4.5 4.2 5.85 5.65 结构吃水（m） 5.8 4.5 6.05 船员 25 18 15 15 载货量（t） 4610吨(设计吃水4.5m)6830吨(结构吃水5.8m) 5590 5295.2 5300 5000 航速（km/h） 20.37 18 21.53 21.29 主机 6230ZC×2 G6210ZLC2-1×2 G8300ZC16B(无锡) G8300ZC18B（无锡） 广柴8320ZC