2014年铁路信号通信行业分析报告.doc

2014年铁路信号通信行业分析报告 2014年3月 目 录 一、行业概况 4 1、发展阶段 4 2、行业细分 7 3、行业特点 8 （1）国家铁路市场存在行政许可门槛 8 （2）民族产业占据主导地位（高速铁路除外） 8 （3）产品更新快 8 二、行业主管部门、现行管理体制和主要法律法规政策 9 1、行业主管部门和行业现行管理体制 9 2、行业主要法律法规政策 11 三、行业发展状况 12 1、铁路信号通信产品细分市场情况 12 （1）国家铁路信号通信市场 12 （2）厂矿企业铁路信号通信市场 13 （3）地方铁路信号通信市场 15 2、行业内的主要企业及其市场优势产品 15 3、进入本行业的主要障碍 16 （1）国家铁路市场实行准入制度 16 （2）技术壁垒 17 （3）较长的准入周期 17 4、影响行业利润水平变动的因素 18 （1）市场竞争程度 18 （2）产品生命周期 18 （3）技术创新 18 四、影响行业发展的有利因素和不利因素 19 1、有利因素 19 （1）产业政策扶持 19 （2）国家铁路跨越式发展带来的巨大机遇，大大拓宽了行业发展空间 19 （3）铁路技术装备国产化和技术体系自主化带来的发展良机 21 2、影响行业发展的不利因素 21 （1）缺乏良好的产品试验和测试环境 21 （2）在高速铁路信号通信领域落后于国外企业 22 （3）非均衡的市场需求 22 五、行业技术水平及技术特点、特有的经营模式和季节性特征 23 1、行业技术水平及技术特点 23 2、行业特有经营模式 24 3、行业的季节性特征 24 六、上下游行业与本行业的关联性及其影响 25 一、行业概况 1、发展阶段 铁路信号通信产品的主要功能是保障行车安全、提高铁路调度指挥效率。自1997年4月1日，中国铁路实施第一次大面积提速以来，铁路部门已先后进行了六次大提速，随着列车速度的不断提高，铁路系统对现代化信息设备的需求量和依赖程度都在不断增加。同时，随着计算机和电子技术的发展进步，铁路信号领域的相关产品也经历了从功能单一到功能多样化，从一般附属设备到必备的行车安全设备的转变过程。为进一步提高安全系数和运输效率，铁路部门逐步加大了在信号通信领域的投资，铁路信号通信行业进入高速发展时期。 以产品铁路信号微机监测系统为例，该产品共经历了以下三个发展阶段： 第一阶段：1997年—2000年，形成1997版技术标准，铁道部在全路试点推广 1997年以前，该产品的厂家技术标准不统一，各个路局只是试点使用，总体上处于试点起步阶段。1997年，铁道部科技司和电务局组织专家成立的铁路信号微机监测系统攻关组，统一了系统的技术标准及各种软硬件、功能接口的配置。1998年5月，铁道部通过了TJWX铁路信号微机监测系统的技术审查，各研制单位在各铁路局试点推广。 第二阶段：2000年—2006年，形成2000版技术标准，铁道部在全路大范围推广 为了更好地监督铁路电务设备的运用状态，解决1997版铁路信号微机监测产品不能预警的不足，2000年铁道部主管部门组织项目攻关，完善修订了TJWX-2000型铁路信号微机监测系统的技术标准。2000版技术标准精简并优化了硬件系统，提高了系统的集成度，增加了继电器等设备的动态监测，并实现了全路联网。之后，铁道部开始大力推动2000版铁路信号微机监测系统的使用，使得该系统成为铁路基本建设的基本内容之一。 第三阶段：2006年至今，形成2006版技术标准，进入新的高速发展阶段 国家铁路六次大提速后，为保障提速安全，根据建立安全检查监测长效常态改造机制和实行预防性检测的要求，铁道部于2006年下半年在2000版基础上推出了检测范围广、系统功能强大、预防功能突出的2006版信号微机监测系统技术标准，目前2006版铁路信号微机监测系统正进入大规模的新装和改造阶段。 与2000版技术标准相比，2006版技术标准的特点是：①增加了铁路局中心服务器和铁道部管理中心服务器，变为“三级四层”的结构（即铁道部、铁路局、电务段“三级”，铁道部电务监测中心、铁路局电务监测中心、电务段监测中心、车站监测网“四层”），进一步加强了管理功能。②2006版技术标准新增了外电网监测、环境监控、道岔表示电压、列车信号机点灯回路电流、车站咽喉视频监控、移频信息监测、半自动闭塞线路电压电流监测等监测项目。例如，对外电网的监测可以全面监测外电网的品质参数、快速记录故障过程并确定故障位置，通过新增移频采集机解决了原先2000版产品对ZPW2000移频自动闭塞系统无法监测的问题。③对原有的监测项目，2006版技术标准中增加了新的监测内容，增加了模拟量变化趋势预警、道岔运用次数超限预警等预警内容，并提高了对系统硬件监测精度、采样速度、巡测周期的要求，很多的测量精度