ZL40轮式装载机驱动桥设计.doc

摘 要 本次设计内容为ZL40装载机驱动桥设计，大致分为主传动的设计，差速器的设计，最终传动设计，半轴的设计四大部分。其中主传动锥齿轮采用35 o螺旋锥齿轮，这种类型的齿轮的基本参数和几何参数的计算是本次设计的重点所在。将齿轮的几个基本参数，如齿数，模数，从动齿轮的分度圆直径等确定以后，用大量的公式可计算出齿轮的所有几何参数，进而进行齿轮的受力分析和强度校核。了解了差速器，半轴和最终传动的结构和工作原理以后，结合设计要求，合理选择它们的形式及尺寸。本次设计差速器齿轮选用直齿圆锥齿轮，半轴采用全浮式 ，最终传动采用单行星排减速形式。 关键词： ZL40，装载机，驱动桥 Abstract This design was a ZL40 loader drive axle design, broadly divided into the main drive design, the differential design, final drive design and the axle design. One main drive bevel gear used 35 o Spiral bevel gear, the basic parameters and the calculation of geometry parameters for this type of gear is the focus of this design. When the gears of a few basic parameters, such as number of teeth, module, driven gear such as sub-degree diameter were determined , all geometric parameters of gears can be calculated using a large number of formulas, and then the gear stress analysis and strength check can be operated . Understanding the structure and working principles of the differential, half shaft and final drive of the future, combined with the design requirements, their form and size were rightly selected. Straight bevel gear was selected for differential gear, full floating for axle and a single row of slow form planetary for final drive. Keywords: ZL40 , shovel loader , drive bridge 目 录 前 言 1 1.主减速器设计 2 1.1主减速器的分类 2 1.1.1主减速器的齿轮类型 2 1.2主减速器的基本参数选择与计算 2 1.2.1主减速器计算载荷 2 1.2.2主减速器锥齿轮主要参数 4 1.2.3螺旋锥齿轮的几何尺寸 7 1.2.4主传动器螺旋锥齿轮的强度计算 8 1.2.5 主减速器齿轮的热处理要求及材料 10 1.2.6主减速器轴承的计算 11 2.差速器设计 14 2.1差速器的结构 14 2.2差速器的设计 15 2.2.1差速器参数的确定 15 2.2.2差速器齿轮的几何尺寸 17 2.2.3差速器齿轮的强度计算 18 2.2.4差速器十字轴直径的确定 19 2.2.5差速器齿轮的材料 20 3.最终传动设计 20 3.1半轴设计 21 3.1.1半轴直径的确定 21 3.2行星排行星轮数目和齿轮齿数及参数的确定 22 3.2.1行星轮数目的选择 22 3.2.2行星排各齿轮参数的确定及校核 22 3.2.3齿轮变位系数及中心距的确定 24 3.3行星排各齿轮的几何尺寸 26 3.4齿轮的校核 28 3.4.1齿轮材料的选择 28 3.4.2齿轮接触疲劳强度计算 28 3.4.3齿轮弯曲疲劳强度校核 29 3.5行星传动的结构设计 29 3.6轴承的选择 30 3.6.1滚针轴承的选择 30 3.6.2桥壳上轴承的选取 31 4各主要花键的选择与校核 32 4.1花键的选择及其强度校核 32 4.2主传动中差速器半轴齿轮花键的选择 32 4.2.1键参数的选择 32 4.2