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Modular Unit-111 斜拉桥与悬索桥施工简介 主 要 内 容 1、斜拉桥施工简介 2、悬索桥施工简介 1、斜拉桥施工简介 1-1、索塔施工 1）主塔的几何尺寸及轴线： ◎主塔～承受巨大的轴力，可能承受弯矩； ◎几何尺寸、轴线的保证十分重要。 1-1、索塔施工（续1） 2）主塔局部测量系统 ◎控制基准点，应建立在相对稳定的基准点上。 ◎测量时机选择 要减少日照对主塔的变形影响； 要减少风力的影响； 日照、风力影响修正。 ◎局部测量控制系统，应与总体测量系统接轨，以保证其精度和可靠性。 1-1、索塔施工（续2） 3）钢索塔的施工要点 ◎一般采用预制吊装。 ◎连接方式：焊接、高强度螺栓连接、栓－焊混合。 属于1-14）混凝土索塔的施工 典 型 程 序 1-2中孔合拢 一般选择自然合拢的方法 ◎不用外力调整合拢段的开距和高程） 自然合拢的方法，应注意以下几个方面 （以杨浦大桥为例 ） 1）合拢温度的确定： ※ 该温度的持续时间，应满足钢梁安装就位及高强螺栓定位所需的时间。 2）全桥温度变形的控制： ※ 温度变形对中跨合拢段长度的影响相当敏感； ※ 接近合拢段时的中孔梁段和温度变形应重点量测 ※ 找出温度变形与环境温度的关系，科学确定合拢段钢梁长度。 1-2中孔合拢（续） 3）合拢段钢梁长度的确定： ※ 设计合拢段长度，应在实际施工时予以修正。 ※ 实际长度应为合拢温度下的设计长度加减温度变形量。 4）合拢段的安装： ※ 抢时间、抢速度，必须在有限的时间里完成； ※ 确保合拢一次成功。 5）临时固结的解除： ※ 中孔梁—旦合拢，必须马上解除临时固结； ○○ 温度变化所产生的结构变形和内力，将使结构难以承受； 2、悬索桥施工简介 2-1、锚碇的施工 ◎重力式锚碇为一庞大的混凝土结构； ◎大体积混凝土的水化热较大，结构内外温差显著。 ◎裂缝控制技术在大体积混凝土锚块施工中便显得十分重要。 【属于2-1】裂缝控制 1．有针对性地设计混凝土配合比 ◎高标号普通硅酸盐水泥，优质粉煤灰、高效缓凝型外加剂； ◎混设计龄期为60d； ◎后浇段（分块浇筑、各块之间的部分）采用微膨胀混凝土。 2．重点解决混凝土温度控制 （1）温度控制标准 （2）温度控制措施 3．强化混凝土施工工艺控制 4．加强锚碇基础处理和观测 2-2、主缆架设 【属于2-2】 PPWS法一根主缆索股架设流程 【属于2-2】 PPWS索股牵引系统 2-3、加劲梁架设 ◎加劲梁架设的主要工具是缆载起重机。 ◎架设顺序可以主跨跨中开始，向桥塔方向逐段吊装；也可以从桥塔开始，向主跨跨中及边跨岸边前进。 ◎钢桁架加劲梁，其架设方式同钢桁架桥： 从桥塔开始向主跨跨中和岸边逐段吊装。在每一梁段拼好以后，立即将其与对应的吊索相连，使其自重由吊索传给主缆。 ◎三跨悬索桥一般需要四台缆载起重机，分别从两塔进行。 2-3、加劲梁架设（续） ◎不同桥梁的边跨和主跨的跨径比不同，为了使塔顶纵向位移尽可能小，主跨拼装的段数与边跨拼装的段数如何对应，应进行计算确定。 ◎从桥塔处开始吊装的优点是施工比较方便，其缺点是桥塔两侧的索夹首先被夹紧，此时主缆形状与最终的几何线形差别最大，因而主缆中的次应力较大。 ◎在吊装过程中，相邻梁段的上缘一般都顶紧而下缘却张开；要待全部吊装完毕下缘才可能闭合。 如果强制使下缘过早闭合，结构或其连接件就有可能因强度不足而破坏。 ◎如果梁段吊装是从跨中开始、向桥塔方向前进，则当边跨较长时，为避免塔顶产生过大的纵向位移，应从两岸向桥塔方向同时吊装边跨梁段。 空中绞织工序完成后,用钢缆压缩机将主缆压缩成圆形 配有橡胶车轮的工作车沿主缆滑行安装缆箍 包捆主缆工序正在进行, 包捆主缆的钢丝直径为3.5毫米的镀锌钢丝,围绕在已涂上红铅漆的主缆上 主缆包捆工作接近完成阶段,桥面的防水处理工作亦已展开 主缆表面涂上六层保护漆 工人在特制的吊船上为悬吊缆索涂漆 在日本焊接承托桥面的钢槽 画家笔下的桥身剖面图 东莞沙田的组装场内,桥身组件顺次序排列成五行,其中一行的组件已运往工地 在东莞沙田的其中一行组装线 青马大桥架设桥身次序 首个桥身组件吊离趸船 桥身的其中一个组件被拖往马湾海峡 首个桥身组件被吊升至半空 首个桥身组件已被股绞起重机吊升至预定的架设位置 在上层桥面中央的气隙 在桥身内,工人正将相邻的桥身组件面板焊接在一起 一个月后,当多个组件架设就位后,桥身逐渐变得平直 当更多组件架设就位,桥身形状接近应有的弯度 架设最后一个桥身组件 即将架设完成的桥身 T2-T3引跨分成两半在工地组装 青衣T2-T3引跨的北半