地铁气体消防灭火系统介绍(上传)详解.ppt

谢谢！ 气体消防灭火系统示意图 灭火程序控制图 5、注意事项 （1）无论灭火控制方式处于“自动”或“手动”状态，并且不 管防护区内是否真有火灾发生，只要防护区的警报装置 （警铃或者声光报警器）报警，该防护区内的人员应立即 撤离该防护区。同时对现场情况进行确认，此时如发现是 系统误动作，或确有火灾发生但仅使用手提式灭火器和其 他移动式灭火设备即可扑灭火灾，可按下设在防护区域门 外的紧急止喷按钮，可以使系统暂时停止释放药剂。当确 认现场火情已经解除的情况下，可持续按下紧急止喷按钮 直至系统复位。在系统复位前，如需继续启动气体灭火系 统，则只需松开紧急止喷按钮即可。 * 气体消防灭火系统的概述 气体消防灭火系统的设计要求 气体消防灭火系统的组成 气体消防灭火系统的控制方式 1 2 3 4 目录 气体消防灭火系统的概述 为保护地铁设施安全，通常在地铁范围内重要电气、电子房间设置气体消防灭火系统，具体设置区域如下： （1）地下车站的车站综合控制室、警用通信机械室、弱电综合机械室、弱电电源室、专用通信机械室、信号机械室、公众通信机械室、环控电控室、AFC票务机房、高压开关室、变配电室、屏蔽门控制室、跟随变电所等。 （2）区间跟随所。 （3）车辆段的信号指挥中心等设备用房。 （4）主变电所设备。 1 （1）本项目设计采用IG541混合气体灭火系统。 （2）设计浓度必须满足相应规范要求且不得低于37.5%,灭火剂的设计用量应按照防护区的最低环境温度计算。 （3）气瓶设计压力15MPa，采用全淹没灭火方式。 （4）系统所采用的灭火剂储存钢瓶的容积应为90L。 （5）储存钢瓶的充装密度应≤211.15kg/m3。 （6）系统采用组合分配式或单元独立式，每套组合分配系统包含的防护区数量不大于8个。 气体消防灭火系统的设计要求 2 2 （7）灭火剂喷放至设计用量的95％时，其喷射时间不应大于60s，且不应小于48s。灭火浸渍时间为10min。系统应在灭火剂喷射结束后60s内扑灭明火。 （8）系统设有三种操作方式：自动操作、手动操作和机械应急手动操作方式。 （9）按全线同一时间发生一次火灾进行设计。 气体消防灭火系统由管网子系统和控制子系统两大部分组成。 1、管网子系统 管网子系统由储存容器、容器阀、机械应急启动操作器、电磁阀启动器、压力讯号器、连接管、单向阀、集流管、安全阀、选择阀、喷嘴和气体输送管道等部件组成。 气体消防灭火系统的组成 3 2、控制子系统 控制子系统由灭火控制器、感烟和感温探测器、监控模块、备用电池（蓄电池）、警铃、声光报警器(蜂鸣器及闪灯)、气体释放指示灯、紧急止喷按钮、紧急释放按钮、手动/自动转换开关、24VDC辅助联动电源等部件组成。 （1）灭火剂储存钢瓶 1）储存容器是可重复充装的钢质无缝容器，容器容积应为90 升。 2）钢瓶采用性能不低于30CrMo的材料制造，设计压力应 ≥17.2MPa（表压）。 3）钢瓶上设有耐久的固定铭牌，并标明了每个容器的编号、型 号、容积（规格）、灭火剂名称、 充装量、充装压力、充 装日期、重量以及生产单位、产品编号、出厂日期等。 4）灭火剂储瓶外表面应有红 色涂层，并标“IG541”字 样。 （2）容器阀 1）容器阀安装在灭火剂储存容器瓶口上，应具有封 存、释放、充装、超压排放、检漏、复位等功能。 2）容器阀上的压力表为常带压显示。 3）容器阀带有机械应急启动装置。 4）容器阀阀体材质一般为铅黄铜锻件。 （3）启动气体储瓶 1）该储瓶为可重复充装的钢制气瓶，用于储存启动气体（氮气），并与电磁启动装置相连。 2）启动瓶外表面应有黑色涂层，并标有“氮气”字样，字迹应明显、清晰。 3）储瓶上设有耐久的固定铭牌，并标明了每个容器的编号、型号、容积（规格）、启动气体名称、充装压力、充装日期、重量以及生产单位、产品编号、出厂日期等。 （4）选择阀 1）选择阀用于固定管网组合分配式气体灭火系统中，每个防护区至少设一个，其平时保持锁闭状态。选择阀的入口端与集流管相连接，出口端通过出管组件与管网相连接。 2）选择阀应具有气动开启和人工机械应急直接开启两种方式。 3）选择阀设计压力应与集流管的设计压力相同。 （5）电磁启动装置 1）电磁启动装置由电磁驱动器和启动容器阀组成，安装在启动气体储存容器上，具有封存、释放、充装、检漏、超压排放等功能。 2）启动容器阀上的压力表为常带压显示。 3）电磁驱动装置应具有电动开启和人工机械直接开启两种方式。 （6）灭火剂单向阀 1）灭火剂单向阀由阀体和阀芯组成，安装在连接管和集流管