铁路信号复习.doc

试述色灯信号机的显示方式及其优缺点。 色灯信号机不管夜间还是白天都用不同颜色的灯光显示信号。 什么是速差制，我国铁路采用的是什么，为什么？ 速差制：每一种信号显示均表示不同行车速度的信号制度。 我国采用简易速差制。 原因：随着我国铁路提速，四显示自动闭塞正在逐步推广，其信号显示方式中的速差含义也止在逐步增强。机车信号显示方式也正向着速差方式转变，在复示地面信号显示的同时，速差含义日益十富、在这次新标准制定中得到了充分体现。 列车根据停车信号停车后，如不如不另发出指示不准越过该信号机。此种停车信号叫绝对信号。 列车遇到停车信号时，在特定情况下不准许其停车或停车2min后以低速继续运行，此信号叫允许信号。 5．信号机按用途如何分类？ 进站，出站，通过，进路，预告，接近，遮断，驼峰，驼峰辅助，复示，调车信号机。 6．哪些信号机应采用高柱信号机？哪些信号机应采用矮柱信号机？ 高柱信号机的信号机构安装在信号机构上，一般用于显示距离要求较远的信号。高柱信号机具有显示距离远，观察位置明确等优点 为保证安全，提高效率，进站，正线出站，接车进路，通过，预告，驼峰等采用。 矮主信号机一般用于显示距离要求不远的信号。另外应考虑信号机的设置不影到发线有效长，站线出站，发车进路，，一般调车信号机，出站，调车复示信号机多用。 7．车站有哪些调车作业？试述调车信号机分类及其设置原则。 调车作业一般利用牵出线，咽喉区，与到发线之间线路进行。调车作业主要包括由车辆的摘挂，取送，转线，机车出入库和平面溜放的整编作业。 按在调车作业中的作用分：调车起始信号机，调车折返信号机，调车阻拦信号机。 设置原则是最大限度满足调车作业的需求，提高作业效率，尽量缩短机车车辆的走行距离以及最大限度的满足调车作业的要求。 8.画图说明进站信号机、出站信号机的设置位置，并说明其作用及显示意义。 进站信号机作用：防护车站，指示进站列车的运行条件，保证接车进路的正确和安全可靠。 显示：①一个绿色灯光：准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。 ②一个黄色灯光：准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车 ③两个黄色灯光：准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车 ④一个黄色闪光和一个黄色灯光：准许列车经过18号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机，且该信号机防护的进路，经道岔的直向位置或18号及以上道岔的侧向位置 。 ⑤一个红色灯光 ：不准列车越过该信号机； ⑥一个绿色灯光和一个黄色灯光 ：准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车。 ⑦一个红色灯光及一个月白色灯光 ：引导信号，准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20km/h 速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车 ； 出站信号机作用：防护区间，作为列车占用区间凭证，指示列车能否进入区间；与发车进路及敌对进路联锁，信号开放后保证发车进路安全；指示列车在站内停车位置。 显示：一个绿灯。准许列车由车站出发 （非自动闭塞区段） 双绿灯。准许列车由车站开往次要线路。 一个红灯。停车，不准越过信号机 一个红灯。停车，不准越过信号机 （自动闭塞区段） 一个黄灯。准许列车饿由车站出发，前方有一个闭塞分区空闲。 一个绿灯。准许列车由车站出发，前方至少有二个闭塞分区空闲 双绿灯。准许列车由车站出发，开往非自动闭塞区段。 9．信号机和信号表示器有什么不同？ 信号表示器没有防护意义而是用来表示与行车有关设备的位置和状态，或表示信号显示的某种附加含义。 信号机主要是用来防护各种进路，有防护意义。 10. 透镜式色灯信号机由哪些部件组成？各起到什么作用？ 由灯泡、灯座、透镜组、遮檐和背板等组成。 灯泡是色灯信号机光源，采用铁路信号专用灯泡。 灯座用来安放灯泡，采用定焦盘式灯座，更换灯泡时无需调整。 透镜组分内、外，内透镜为有色凸透镜（红、黄、绿、蓝、月白、无色），外透镜为无色凸透镜。 遮檐用来防止阳光等光线直射时产生错误幻影显示。 背板黑色，构成较暗背景，可衬托信号灯光亮度，改善瞭望条件。只高柱信号机才有背板。 11.设置信号机应考虑哪些因素？ 我国铁路实行左侧行车制，司机座位统一设在左侧，故规定所有信号 应设于行车方向左侧。如线间距离不足，可采用信号托架或信号桥。 进站信号机 进站信号机应设置在距进站道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于50的地点，如因调车作业或制动距离需要，一般不超过400m. 考虑是否能保证信号机有不少于1000m的显示距离和信号机不致误认为邻线的信号机因此要求在