交通部开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作.pdf

36道路交通城市道桥与防洪2011年7月第7期

公园虎门入口路等级较低，修建其与环莞快速路双喇叭立交，并设置一座五进七出的收费站，环莞

之间的转向匝道也没有多大必要。根据该立交节快速A型喇叭设置在东象限一处山包上，匝道围

点交通流特征及周边地形、地物条件，虎门立交采绕山包布置；常虎高速B型喇叭设置在西象限一

用菱形立交，菱形立交造型简单，少占地，工程费处废弃的堆石区上，地势较为平坦；收费站设置在

用小。北象限中。主线环莞快速路上跨常虎高速公路，立

5．5．2．4常虎立交交匝道上跨环莞快速路及常虎高速公路，立交整

常虎立交位于虎门镇东部与长安镇交界处，体造型美观，外形简单、对称，布局较为紧凑，用

环莞快速路与常虎高速公路广深高速连接线呈十地规整，与周边环境比较协调。

字型交叉。5．5．2．5长安四环路连接线立交

交通分析：常虎高速公路广深高速连接线是长安四环路连接线立交位于虎门镇与长安镇

一条沟通常虎高速公路和广深高速公路的南北走交界处，环莞快速路与长安四环路连接线呈T型

向的高速公路，是东莞市南北向与东西向高速交交叉。

通转换的枢纽。该立交节点实现城市快速路与高交通分析：长安四环路连接线为新建道路，用

速公路之间的交通联系，在东莞市东部路网中具于环莞快速路与长安四环路的连接。长安四环路

有重要的交通转换功能，根据交通量预测分析(见为长安镇的外环路，为交通性城市主干路，为双向

图8)，需要设置全互通立交，以保证各个方向能6车道。环莞快速路通过与长安四环路的衔接实

直接、顺畅地转换。现与长安镇的沟通，因此根据交通量预测分析(见

图9)，需要设置全互通立交，以实现环莞快速路

与长安镇之间便捷的交通联系。

环莞快速路

图82026年常虎立交交通流量图(单位：pcu／h)图92026年虎门大道立交交通流量图(单位：pcu，h)

立交选型及布置：考虑到常虎高速公路广深立交选型及布置：根据该立交节点交通流特

高速连接线为高速公路，进出需要设置收费站，而征及周边地形、地物条件，考虑到该立交与常虎立

且立交节点周边地势起伏，部分区域已规划开发，交及长安四环路相距较近，修建环形或定向式立

用地条件比较紧张。因此，常虎立交采用A—B型交匝道的空间有限，因此设计采用菱形立交。

交通部开展公路桥梁和隧道工程

施工安全风险评估试行工作

为加强公路桥梁和隧道工程施工安全管理，优化施工组织方案，提高施工现场安全预控有效性，交通运输

部于近期发布了《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》(交质监发[2011]2l7

号)，决定在施工阶段实行公路桥梁和隧道工程安全风险评估制度。通知明确规定了施工安全风险评估的目的

与适用范围、公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估范围的确定、评估方法、评估步骤、评估组织与评估报告

以及具体的实施要求等。施工阶段公路桥梁和隧道工程安全风险评估制度自2011年8月1日起施行。