武侯双楠站主体结构防水施工方案1.doc

目 录 1编制依据 1 2工程概况 1 2.1工程简介 1 2.2防水设计要求 2 3施工组织机构 3 4施工准备 4 4.1技术准备 4 4.2 材料准备 4 4.3 机具准备 4 4.4 劳动力准备 5 5施工工艺流程 6 5.1 施工总体工艺流程 6 5.2 沥青基聚氨酯胎防水卷材施工工艺流程 6 5.3 单组份聚氨酯涂膜防水施工工艺流程 9 5.4施工缝防水处理 11 5.4.1施工缝防水施工方法 11 5.4.2施工缝注意事项 13 5.5变形缝防水 13 5.5.1变形缝防水施工方法 13 5.5.2变形缝施工注意事项 15 5.6盾构洞口防水收口处理 15 5.7 主体结构节点防水处理 16 5.8 防水砼施工方法 19 5.8.1防水混凝土施工方法 19 5.8.2防水混凝土施工注意事项 19 6施工质量保证措施 20 7安全文明措施 21 7.1防火安全保证措施 21 7.2防坠落安全保证措施 21 7.3文明保证措施 21 1编制依据 《武侯双楠站结构防水图》（双楠站2014年5月）； 《地下工程防水技术规范》（GB50157-2013） 《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）； 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003版） 《地下防水工程技术规范》（GB50108-2008） 《混凝土结构耐久性设计规范》（GBT50476-2008） 《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010) 《成都地铁7号线工程岩土工程勘察报告（详细审查）》（2013年10月）2工程概况 2.1工程简介 武侯双楠车站是成都地铁7号线工程土建7标的一个中间站，位于武阳大道与武侯大道交叉路口以北，沿武阳大道道路偏西侧呈南北向布置。如图2-1所示。 车站总长501.4m，标准段宽度为20.1m，岛式站台长140米，站台宽11m。车站顶板覆土2.9～3.7m，车站主体基坑开挖深度16.1～17.2m，盾构井处基坑深度17.2～19.2m。车站起讫里程为：YCK27+456.300～YCK27+957.700，有效站台中心里程为YCK27+534.000。车站小里程端为盾构接收井；大里程端为始发井，车站施工时预留始发条件。 图2-1 武侯双楠站工程位置示意图 2.2防水设计要求 根据相关规范及成都市城市轨道交通七号线武侯双楠站站的工程环境，地质水文、土壤腐蚀性等条件，按防水防腐综合考虑的思路，本着使用安全经济合理的精神，武侯双楠站站防水设计遵循以防为主、刚柔结合，多道防线，因地制宜，综合治理的原则。 不允许渗水，结构表面无湿渍。裂缝宽度迎水面不得大于0.2mm，背水面不得大于0.3mm，并且不得出现贯通裂缝。 车站主体结构全部采用防水混凝土进行结构自防水，。同时车站设结构外包防水层，结构底板及侧墙； 车站主体结构标准段防水构造图如图2-2所示： 图2-2 车站防水构造图 3施工组织机构 项目经理部作为本施工段工程管理的核心机构，设分部项目经理1名、项目副经理2名、技术负责人1名，配置4个业务管理部门，配置专职的安全、质量检查人员，下设防水专业施工队伍。详见图3-1。 图3-1 施工组织结构图 4施工准备 4.1技术准备 编制详细的防水施工方案，进行详尽的技术交底。对所有施工人员进行考核，持证上岗。组织所有施工人员进行有关操作规程、规范及工艺要求学习，做到“心领神会”。 4.2 材料准备 在防水材料选定前，进行抽样质检，组织材料进场及进场检验。 （2）在本工程中使用的防水材料应通过国家制定的质检部门的检测和鉴定。其性能应符合国家标准、行业标准，且能满足本工程施工特点，地质水文条件和变形要求。 （3）所选防水材料要满足成都市的气候条件和地铁结构特点。 （4）所选防水材料应有良好的防渗性能，对环境无污染，阻燃性、耐腐蚀、耐久性能好，并且易于操作。 4.3 机具准备 防水施工所需机具见表4-1 防水施工主要机具表 序号 机具名称 数量 序号 机具名称 数量 1 铁锹 4 7 弹线盒 4 2 扫帚 4 8 刮板 15 3 剪刀 4 9 毛刷 10 4 吹灰器 2 10 热熔喷灯 2 5 手锤 5 11 热风焊枪 2 6 钢凿 4 12 卷尺 5 4.4 劳动力准备 防水施工所需劳动力配置见表4-2 防水施工劳动力配置表 表4-2 序 号 工 种 名 称 人 数 1 基层处理、保护层施做 6 2 卷材铺装 12 3 注浆管止水胶队 6 4 顶板聚氨酯 8 合计 32 5施工工艺流程