液压气动技术课程形成性考核(三)答案.doc

液压气动技术作业3 第7章 一、填空题 1．节流调速回路是由_定量_泵、_溢流_阀、节流阀（或调速阀）和执行元件所组成。 2．用节流阀的进油路节流调速回路的功率损失有_溢流损失_和_节流损失_两部分。 3．在进油路节流调速回路中，确定溢流阀的_调定压力_时应考虑克服最大负载所需要的压力，正常工作时溢流阀口处于_打开_状态。 4．在旁油路节流调速回路中，溢流阀作_安全_阀用，其调定压力应大于克服最大负载所需要的压力，正常工作时，溢流阀处于_关闭_状态。 5．泵控马达容积调速的方式通常有_定量泵-变量马达_、_变量泵-定量马达_、_变量泵-变量马 达_三种形式，其中_变量泵-定量马达_为恒转矩调速，_定量泵-变量马达_为恒功率调速。 （1）活塞运动时，A点的压力值为_2MPa___、B点的压力值为_2MPa___； （2）活塞运动到终点停止时，A点的压力值为__5MPa_、B点的压力值为__3MPa__。 二、判断题 “对打O” 1．利用远程调压阀的远程调压回路中，只有当溢流阀的调定压力高于远程调压阀的调定压力时，远程调压阀才能起调压作用。 ( O ) 2．因液控单向阀关闭时密封性能好，故常用在保压回路和锁紧回路中。（）（）（）在采用节流阀的进油路节流调速回路中，其速度刚度与节流阀流通面积及负载FL的大小有关，而与油泵出口压力无关。（）在采用节流阀的回油路节流调速回路中，回油腔压力p2将随负载FL减小而增大，但不会高于液压泵的出口压力。（）容积调速回路没有节流损失和溢流损失，适用于大功率系统。（） 由限压式变量泵与调速阀（置于进油路）组成的容积节流调速回路中，液压缸进油压力越高，节流损失也越大，则回路效率越低。（） （）（）、选题 ．以量泵为油源时，在泵的出口并联溢流阀是为了起到______。 A．溢流定压作用过载保护作用 C．令油缸稳定运动的作用控制油路通断的作用 ．___A___。 A． C． 3．___A___。．．．．10 4．图所示的回路中，调定压力分别p1=2MPa，p2=3MPa，p3=MPa，液压泵的出口压力____D__。 A．．．．10 5．______系统效率较高，且速度稳定性好。 A．C．．_C__。 A． C．．__B_。C．．____B__。、题 ．图示的液压回路中，已知液压缸的面积A1＝A3＝100cm2，A2＝A4＝50cm2，节流阀上的压降Δpr＝0.2MPa，单向阀的开启压力pK＝0.15MPa负载F1＝14000N，F2＝4250N，活塞向右运动速度稳定不变试求：（1）A、B、C各点的压力；（2）若液压缸速度v1＝3.5cm/s，v2＝4cm/s，求各液压缸的输入流量。 （2） 2．如图所示的平衡回路，液压缸无杆腔面积A1=80cm2，有杆腔面积A2=40cm2，活塞与运动部分自重G=6000N，运动时活塞上的摩擦阻力=2000N，向下运动时的负载阻力F=24000N，试求顺序阀和溢流阀的调定压力各为多少？ 第8章 分析题 1．图示液压，动作循环为快进工进快退。试读懂液压系统图，并完成液压系统电磁铁动作顺序表。 1YA 2YA 3YA 快进 + -- + 工进 快退 -- + － － 快进（电磁铁1YA、3YA吸合） 进油路线：液压泵――三位四通换向阀（左位）――液压缸无杆腔； 回油路线：液压缸有杆腔――液控单向阀（通过二通二位换向阀(右位)）――三位四通换向阀（左位）――油箱。 工进（电磁铁1YA吸合） 进油路线：液压泵――三位四通换向阀（左位）――液压缸无杆腔； 回油路线：液压缸有杆腔――调速阀――三位四通换向阀（左位）――油箱。 快退（电磁铁2YA吸合） 进油路线：液压泵――三位四通换向阀（右位）――液控单向阀（通过二通二位换向阀(左位)）――液压缸有杆腔； 回油路线：液压缸无杆腔――三位四通换向阀4（右位））――油箱。 电磁铁 动作 1YA 2YA 3YA 快进 + -- + 工进 快退 -- + － 停止 -- -- － 油液流动情况（可以不写）： 快进（电磁铁1YA、3YA吸合） 进油路线：液压泵――“O”型三位四通换向阀（左位）――液压缸无杆腔； 回油路线：液压缸有杆腔――“O”型三位四通换向阀（左位）――二位二通换向阀――液压缸无杆腔。 工进（电磁铁1YA吸合） 进油路线：液压泵――“O”型三位四通换向阀（左位）――液压缸无杆腔； 回油路线：液压缸有杆腔――“O”型三位 四通换向阀（左位）――调速阀――油箱。 快退（电磁铁2YA吸合） 进油路线：液压泵――“O”型三位四通换向阀（右位）――液压缸有杆腔； 回油路线：液压缸无杆腔――“O”型三位四通换向阀（右位）――油箱。 图示液压，动作循环为快进快退。试读懂液压系统图，完成液压系统电磁