液压气动技术课程形成性考核(三)答案.doc
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液压气动技术作业3
第7章
一、填空题
1.节流调速回路是由_定量_泵、_溢流_阀、节流阀(或调速阀)和执行元件所组成。 2.用节流阀的进油路节流调速回路的功率损失有_溢流损失_和_节流损失_两部分。 3.在进油路节流调速回路中,确定溢流阀的_调定压力_时应考虑克服最大负载所需要的压力,正常工作时溢流阀口处于_打开_状态。 4.在旁油路节流调速回路中,溢流阀作_安全_阀用,其调定压力应大于克服最大负载所需要的压力,正常工作时,溢流阀处于_关闭_状态。 5.泵控马达容积调速的方式通常有_定量泵-变量马达_、_变量泵-定量马达_、_变量泵-变量马 达_三种形式,其中_变量泵-定量马达_为恒转矩调速,_定量泵-变量马达_为恒功率调速。
(1)活塞运动时,A点的压力值为_2MPa___、B点的压力值为_2MPa___;
(2)活塞运动到终点停止时,A点的压力值为__5MPa_、B点的压力值为__3MPa__。
二、判断题 “对打O”
1.利用远程调压阀的远程调压回路中,只有当溢流阀的调定压力高于远程调压阀的调定压力时,远程调压阀才能起调压作用。 ( O )
2.因液控单向阀关闭时密封性能好,故常用在保压回路和锁紧回路中。()()()在采用节流阀的进油路节流调速回路中,其速度刚度与节流阀流通面积及负载FL的大小有关,而与油泵出口压力无关。()在采用节流阀的回油路节流调速回路中,回油腔压力p2将随负载FL减小而增大,但不会高于液压泵的出口压力。()容积调速回路没有节流损失和溢流损失,适用于大功率系统。()
由限压式变量泵与调速阀(置于进油路)组成的容积节流调速回路中,液压缸进油压力越高,节流损失也越大,则回路效率越低。()
()()、选题
.以量泵为油源时,在泵的出口并联溢流阀是为了起到______。
A.溢流定压作用过载保护作用
C.令油缸稳定运动的作用控制油路通断的作用
.___A___。
A.
C.
3.___A___。....10
4.图所示的回路中,调定压力分别p1=2MPa,p2=3MPa,p3=MPa,液压泵的出口压力____D__。
A....10
5.______系统效率较高,且速度稳定性好。
A.C.._C__。
A.
C..__B_。C..____B__。、题
.图示的液压回路中,已知液压缸的面积A1=A3=100cm2,A2=A4=50cm2,节流阀上的压降Δpr=0.2MPa,单向阀的开启压力pK=0.15MPa负载F1=14000N,F2=4250N,活塞向右运动速度稳定不变试求:(1)A、B、C各点的压力;(2)若液压缸速度v1=3.5cm/s,v2=4cm/s,求各液压缸的输入流量。
(2)
2.如图所示的平衡回路,液压缸无杆腔面积A1=80cm2,有杆腔面积A2=40cm2,活塞与运动部分自重G=6000N,运动时活塞上的摩擦阻力=2000N,向下运动时的负载阻力F=24000N,试求顺序阀和溢流阀的调定压力各为多少?
第8章
分析题
1.图示液压,动作循环为快进工进快退。试读懂液压系统图,并完成液压系统电磁铁动作顺序表。 1YA 2YA 3YA 快进 + -- + 工进 快退 -- + - - 快进(电磁铁1YA、3YA吸合) 进油路线:液压泵――三位四通换向阀(左位)――液压缸无杆腔; 回油路线:液压缸有杆腔――液控单向阀(通过二通二位换向阀(右位))――三位四通换向阀(左位)――油箱。 工进(电磁铁1YA吸合) 进油路线:液压泵――三位四通换向阀(左位)――液压缸无杆腔; 回油路线:液压缸有杆腔――调速阀――三位四通换向阀(左位)――油箱。 快退(电磁铁2YA吸合) 进油路线:液压泵――三位四通换向阀(右位)――液控单向阀(通过二通二位换向阀(左位))――液压缸有杆腔; 回油路线:液压缸无杆腔――三位四通换向阀4(右位))――油箱。
电磁铁
动作 1YA 2YA 3YA 快进 + -- + 工进 快退 -- + - 停止 -- -- - 油液流动情况(可以不写): 快进(电磁铁1YA、3YA吸合) 进油路线:液压泵――“O”型三位四通换向阀(左位)――液压缸无杆腔; 回油路线:液压缸有杆腔――“O”型三位四通换向阀(左位)――二位二通换向阀――液压缸无杆腔。 工进(电磁铁1YA吸合) 进油路线:液压泵――“O”型三位四通换向阀(左位)――液压缸无杆腔; 回油路线:液压缸有杆腔――“O”型三位 四通换向阀(左位)――调速阀――油箱。 快退(电磁铁2YA吸合) 进油路线:液压泵――“O”型三位四通换向阀(右位)――液压缸有杆腔; 回油路线:液压缸无杆腔――“O”型三位四通换向阀(右位)――油箱。
图示液压,动作循环为快进快退。试读懂液压系统图,完成液压系统电磁
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