隧道施工安全方案修改版.doc

岘子隧道施工专项安全方案 一、概述 1、工程概况 1.1工程位置 本标段岘子隧道左幅915m，右幅960m。 岘子隧道，位于青海省民和县县城西南约23公里。 1.2.地形、地貌 岘子隧道：隧址区地处祁连地槽褶皱系东侧末端，青藏高原东部与陇东黄土高原交接地带，黄土状土在项目区山顶及河谷阶地大面积分布，微地貌上属侵蚀低中山低切割区。地形总体上呈北东高、南西低的特点，山塬总体呈北西-南东向延伸，山顶高程2460.0m左右，线位区地面高程2290.0-2460.0m，相对高差170m，沿隧道纵向上，呈马鞍状双峰形态特征。隧址区地形较缓，地面坡度15-25°，隧道出口季节性冲沟，植被以种植物、草甸、低矮灌木为主。 山低沟谷呈宽缓“V”型宽缓峡谷形态特征，宽约30-150m，切割深度不大，沟坡坡度12-25°。 1.3工程地质 洞口主要地层岩性主要为含砾粘土，稍湿，可-硬塑状，最大厚度15.00m，为隧道主要穿越地层为含砾粘土，Vp＝330-610m/s。围岩稳定性差，不能自稳。隧道开挖时，围岩易坍塌，变形，处理不当会出现大面积坍塌，甚至冒顶，侧壁经常小坍塌。洞身主要为第四系坡洪积含砾粘土、黄土状土及强风化砾岩、强-中风化砾岩。隧道开挖时，围岩易坍塌，变形，处理不当会出现大面积坍塌，甚至冒顶，侧壁经常小坍塌，隧道开挖中一般出现滴水或线状流水，局部地段小断层的破碎带出现较大的流水，对施工影响较大，需及时做好排水工作。 1.4水文地质 隧址区的水文地质条件比较复杂，地表少有泉水出露，冲沟发育，水文地质条件的复杂程度，主要与区域地质构造、岩性以及裂隙的发育程度有密切关系。 隧道区域属于典型的大陆性气候，气候干燥、风天较多、降水量少且集中于6、7、8三个月。暴雨多，蒸发量大。昼夜温差大，季节性冰冻地区，最大冻深1.8m,公路自然区划VII区。 根据《中国地震动峰值加速度区划话图》（GB18306-2008），隧址区地震动峰值加速度为0.15g，地震动反应谱特征周期为0.40s，对应的地震基本烈度为VII度。本隧道应按照有关规定进行抗震设防。 1.5技术标准 公路等级：双向四车道高速公路 设计行车速度： 80km/h 汽车荷载：公路-Ⅰ级 路面设计标准轴载：BZZ-100； 1.6 设计工期 本工程合同要求工期为22个月。 1.7工程结构 1.7.1工程结构情况 岘子隧道设计为上下行分离式隧道。隧道洞门均采用削竹式洞门设计，左洞进接长 20米明洞，右洞接长20米明洞，该隧道按新奥法理论设计，采用复合式衬砌结构，三心圆曲墙式衬砌；二次衬砌根据围岩类别不同分别采用模筑钢筋混凝土。初期支护由湿喷砼（网喷砼）、锚杆和钢拱架组成。 本合同段隧道防排水设计为：以堵为主，限量排放，以围岩注浆及锚喷支护封闭岩面裂隙形成第一道防水线，以模筑混凝土作为最后一道防线，初期支护和二次衬砌间铺设 1.2mmEVA防水板和无纺布，作为最主要的防水层，洞内拱墙衬砌全部为C30砼，设置环向、纵向软式排水管，通过横向ф116HDPE双壁波纹管与中心水沟相接，在衬砌施工缝处设置橡胶止水条，变形缝处设置橡胶止水带。 1.7.2主要工程内容及规模 1、主要工程内容为： 岘子隧道左洞（ZK21+185～ZK22+100）、右洞（YK21+220～YK22+180）段开挖、支护、衬砌、路面等。 2、安全目标 （1）定期对从事有害作业人员进行健康检查，员工职业病发生率0。 （2）无重大设备和人身伤亡责任事故。 （3）企业职工因工死亡率控制在0，重伤率0，轻伤率小于1%。 安全工作是项目施工管理的重要内容，确保施工安全及运营和行车安全，避免事故发生，是参加施工的全体职工的重要任务，正确贯彻“安全为了生产，生产必须安全”及“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全保证体系，建立安全责任制，开展安全教育，强化安全意识，加强安全监督检查。 3、编制依据 《中华人民共和国安全生产法》 《建筑工程安全生产管理条例》 《生产安全事故信息报告和调查处理条例》。 《特种设备安全监察条例》 《建筑安装工程安全技术规程》 《建筑工程安全防护、文明施工措施费用及使用管理规定》 《CD-SG5合同段两阶段施工图设计》 本工程施工组织设计及施工技术方案 《公路隧道施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086） 《建设工程施工安全安全技术操作规程》 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99） 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 《公路施工手册——隧道》 《公路工程施工监理规范》JTG G10-2006 《爆破安全规程》 GB6722-2011。 二、工程危险源辨识及其危害分析