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A321/320/319模拟机训练课程 ／ 2011年上 复训科目设计说明： 本期复训科目力求在满足局方相关训练要求的前提下，结合南方航空公司空客机型近半年运营中反映出的事件（包括QAR事件），以及国内和国际相关方面事件进行训练设计。（包括EGPWS失去时的非精密进近 和 高空的空速不可靠事件） 为保证训练方向趋于实战性，本期科目突出以下特点： 1、正面对飞行员的自动化过渡依赖，导致的原始数据（或人工）飞行能力退化现象。加强机组各种情况下的人工操作能力练习（包括关键阶段的接管练习）； 2、提供飞行员在特定事件复杂场景中的体验：如，巡航时的空速不可靠事件、发动机叶片击穿机体释压事件等；目的是积累机组对复合特情的风险综合评估和优化处置的经验。（如巡航空速异常：推荐使用严重颠簸速度飞行，将QRH中的表与不可靠空速程序俯仰推力表结合比较） 因此，教员必须在预先准备中依据FCOM和QRH解析每课要点，掌握科目中体现的：情景识别(操作分工(安全评估(决断/决策能力，处置时强调优化机组配合原则和SOP标准。 训练理念：执行标准操作程序（SOP）时总是会遇到干扰。在干扰时，识别处置优先逻辑，建立坚持SOP的习惯管理机组资源。 科目实施：科目设计的每个起降训练段，都会包含多项科目，带飞教员需充分领悟每项科目的训练动机，参考科目剖线图设置，并对科目实施时的环境条件需求变化合理调整（如: 天气条件、故障恢复等）。以保证学员决策训练的合理性。 本期科目涉及机场有：桂林机场、广州白云机场、西宁机场单发程序；请学员预先准备有关机场的相关航线资料。（正常准备时间需约45分钟左右） *注：年度高高原或RNP资格机组需要进行丽江和拉萨机场高高原（RNP）操作练习；有RNP复训需求的机组需要申请在珠海4、5号模拟机上进行，执照需标注RNP AR。 在此半年训练中，非常感谢每位教/学员在训练过程中提出的各种宝贵建议和意见，并会作为下期科目的改良指导。 联系人：飞行管理部 黄 辉 E-MAIL: hui_h88@  A321/320/319模拟机训练课程 ／ 2011年上 FFS 1 (（昼间飞行） 注意 NOTE： 1、若受检者为满足经历的机长，则除进行正常训练外，还需进行机长补充训练； 2、至少练习一次公司运行的高高原机场的单发起飞和落地。 本课要点： ( CRM/机组资源管理：正常/非正常ECAM程序及处置； ( 寒冷天气操作 /污染道面性能修正练习； ( 发动机非正常起动; ( 人工操纵能力练习； ( 低空接管技能练习； ( 发动机相关故障/ 单发（高原）飞行； ( VOR、目视连续起落、偏差修正； ( 导航精度低（地形意识）； ( （高高度）巡航时空速不可靠处置练习； 放行 DELIVERY FLT NBR CZ3302 FROM ZGKL TO ZGGG CRZ 9500 M SID (教员选择) 起始高度 1200M ALTN ZGNN CODE 5555 起飞数据 T/O DATA ZFCG/ZFW 28.4%- 55T FUEL BLOCK 10 T T/O C.G. 25.3% T/O FLAPS 2 COST INDEX 35 POB 115 AIR COND ON ANTI ICE (根据实际情况使用) （IAE） V1 VR V2 FLEX 0C （CFM）V1 VR V2 FLEX 0C 参考气象信息 ATIS ZGKL RWY 01 WIND 270°/10KTS VISI 5 KM CEILING 2000 FT TEMP 0 0C DEW POINT -2 0C QNH 1024hPa RA RWY COND WET with ICE ZGGG RWY 02L/R WIND 320/18KTS VISI 0800 CEILING 1000 FT TEMP 6 0C DEW POINT 3 0C QNH 1023hPa RA RWY COND WET FFS 1 学员 1  FFS 1 学员 1 姓名___________ 飞行阶段 主要训练科目 场景（昼间） 不满意 可接受 满 意 地面驾驶舱准备、除冰防冰、非正常起动、污染道面性能修正练习； 驾驶舱初始准备 教员需将起始位置平移至滑行道 湿跑道性能修正