石家庄机场T2航站楼三屋脊双曲金属屋面体系施工技术及检测验收.doc

石家庄机场T2航站楼三屋脊双曲金属屋面体系施工技术及检测验收 　　摘 要：石家庄国际机场T2航站楼工程的屋面采用金属屋面直立锁边系统，该屋面系统在施工技术措施、连接构造、检测与验收等方面较以前的金属屋面有很大的提高，完全取消了以往金属屋面穿透式连接，采取了直立锁边（屋面板通过卷边方式和支座连接，但面板和支座之间都可以相对滑动）系统，从而确保了本工程金属屋面体系的质量，此施工技术可以供类似金属屋面借鉴。 　　关键词：铝镁锰合金金属屋面；直立锁边；施工技术措施；连接方式；检测验收。 　　中图分类号： V351 文献标识码： A 文章编号： 　　工程概况 　　石家庄国际机场位于石家庄市东北，距市区32Km，是经国家批准的国际口岸机场。航站楼造型寓意深远，像一只飞翔的天鹅。新建飞行区的设计等级为4D级，整体效果如图1所示。 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　图1新建航站楼效果图 　　T2航站楼为正南正北布置，东西向宽约450,南北向长约540m，屋面采用大跨度轻钢屋面，南高北低，主楼最高点标高为37.879+0.15=38.029 m，卫星厅最高点标高为26.303+0.15=26.453m。由主楼、两翼、指廊及卫星厅四部分组成，其中A1-A4区为主楼，A0A5为两翼，B1-B3区为指廊，C1C2区共同构成卫星厅。航站楼总建筑面积约15.4万?O，地上建筑面积138656.7?O，屋面采用超长铝镁锰合金直立锁边屋面板的金属屋面体系，总面积约76000?O。屋面防水等级为Ⅱ级，防水层合理使用年限为15年。 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　a-结构分区；b-屋面结构 　　图2 T2航站楼分区和屋面结构示意 　　金属屋面的特点 　　金属屋面的特点一般大型公共建筑具有跨度大、外观新颖复杂、耐久性设计要求高等特点，故屋盖系统大多采用金属屋面。常用的金属屋面板有压型钢板、铝镁锰板、不锈钢板、钛锌板、钛金板等，其中铝镁锰板以其优越的性能和良好的性价比而得到广泛应用。其主要特点如下： 　　（1）安全环保：金属屋面系统自重轻，结构负荷小；直立锁边咬合的连接方式可解决因热胀冷缩所产生的巨大破坏力，纵向变形依靠T码作为滑块纵向自由伸缩，横向变形靠金属波肋来吸收；铝镁锰板的金属氧化层被雨水冲刷溶解的比例很小，不会对人体造成伤害；表面不易产生积灰，雨水冲刷下很快焕然一新；另外整个屋面都可以作为避雷闪接器，利用金属T码和钢结构本身，将高压电势传到地面。 　　（2）强度高、刚度好：金属屋面强度高，尤其是合金板，材料性能大大提高；面板经过压型设备成型后，板中间带凹槽，两边各有1个立面波峰，增加了金属屋面板的自身刚度。 　　（3）防水性能好：每块面板纵向不留接头，现场压型，一步到位；相邻两块板间靠公扣母扣360°紧密咬合，中间还有防水密封胶，可有效阻止屋面渗漏。直立锁边屋面板型，板肋直立，使得排水断面几乎不受板肋影响，所以有效排水截面较普通板型更大，加之板肋较高（65mm），更能保证屋面板在坡度平缓情况下的防水性能。 　　（4）施工周期短：屋面构造简单合理，利用结构找坡，通过分区作业，加快了施工进度，缩短了工期。 　　（5）适应性强：铝镁锰合金板具有良好的韧性，延伸率≥8%，可以实现各类复杂的屋面造型。 　　 　　 　　 　　 　　 　　 a-板型介绍；b-加工机械 　　图3 各种板型及加工机械 　　本工程施工难点 　　 　　图4 屋面形象 　　由于工程所在温带地区，靠北，风沙天气多，昼夜温差大，建筑造型独特，金属屋面施工工艺复杂。根据工程实际情况，为满足保温隔热和美观效果要求，并能有效避免因屋面外层板搭接和金属屋面热胀冷缩而产生的渗漏现象，指挥部组织召开的各种会议进行商讨，各参建单位的建议，通过招标决定采用铝镁锰合金直立锁边屋面板。本工程施工难点具体如下： 　　（1）结构复杂：航站楼屋面造型为三屋脊双曲面，没有相应的下料计算公式可套用，只能结合现场实际情况通过放样进行施工，钢结构安装的误差直接影响屋面的施工质量。 　　（2）面板就位困难：本屋面板为超长板，大部分板长在50m以上，最长板达到124m，要求不留接缝，估屋面板的就为就很难，工人的素质及施工方法不当，就造成板的起皱、弯折。 　　（3）作业工作面安全性低：本工程为砼-钢结构，在钢结构檩条上铺设临时马道及安装生命线，高空作业，施工操作困难。 　　（4）气候条件差：由于工期紧张，屋面施工基本在冬季和春季进行，气温低，受大风影响，质量及施工安全要求高。 　　本屋面构造要求 　　 　　 　　 　　 　　 　　图5 三维轴测图 　　本屋面系统的设计构造：主体钢结构上安装主次檩条→在次檩条上铺设不锈钢丝网