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铁路行车组织II作业答案 车站工作组织 概述 车站在铁路运输工作中的作用是什么？ 答：车站是铁路线路的分界点，，可以保证行车安全和必要的通过能力。车站是办理列车交会、越行和客、货运业务或列车车辆的技术作业的地方。 按业务性质和技术作业性质及其站场配置，车站如何进行分类？ 答：按业务性质分为客运站、货运站、客货运站。 按技术作业性质分为中间站、区段站、编组站。 按站场配置分为横列式、纵列式和混合式。 调车工作 1．简述调车工作的意义。调车作业按其目的可分为哪几种？ 答：在铁路运输过程中，除列车在车站的到达、出发、通过及在区间运行外，凡机车车辆进行有目的的移动统称为调车。 调车是铁路运输生产过程的重要部分，车站能否按时接发列车，能否有效利用设备能力，能否完成生产计划指标，在很大程度上取决于调车工作组织及调车作业水平。 调车作业按其目的分为解体调车、编组调车、摘挂调车、取送调车、其他调车。 2．简述调车工作的基本要求及其领导与指挥关系。 答：其基本要求：一是及时解编列车和取送车辆，保证无阻碍接车和正点发车；二是有效利用调车机车和调车设备，用最少的时间完成调车工作任务；三是确保调车安全。 调车工作实行统一领导和单一指挥。车站的调车工作，由车站调度员（未设调度员时由车站值班员）统一领导，每个调车组由调车长统一指挥。 3．试述牵出线调车的作业方法及其适用条件。 答 ：牵出线是一种借机车动力进行调车的调车设备，设于调车场两侧，长度尽量不小于列车长，没坡度，属平面调车。 调车作业方法： （1）推送法 概念：凡使用机车将车辆由一股道调移到另一股道，在调车过程中不摘车的调车方法称为推送法。 特点：调车程长、时间长、效率低、安全。 适用：禁溜车、货场专用线取送车、调移客车、挂车钩。 （2）溜放法 概念：凡使用机车推送车辆到达一定速度后制动，使摘解车组借获得动能溜放到指定地点的调车方法称为溜放调车法。 特点：每钩只需一个调车程、时间短、作业效率高（推送钩是溜放钩作业时间的3~5倍）。 适用：摘车钩中允许溜放的条件下。 4．常用的驼峰调车作业方案有哪几种？各有何优缺点? 答：驼峰作业方案有 = 1 \* GB3 ① 单推单溜 条件：一台调机 特点：驼峰作业周期长，驼峰设备利用率低。适于解编作业量不大的车站。 = 2 \* GB3 ② 双推单溜 条件：两条推送线、两台以上调机 特点：驼峰解体能力大大提高，广泛采用。适于解编作业量较大的车站。 = 3 \* GB3 ③ 双推双溜 条件：两条推送线、两条溜放线、两台以上调机 特点：到达场、调车场一起纵向被分成两个调车作业系统，车站衔接方向多，交换车多，需进行重复分解，适用较少。 5．驼峰调车与牵出线调车有何不同？ 答：牵出线调车属于平面调车的范畴，作业特点是， = 1 \* GB3 ①分解车辆主要依靠机车的动力，需耗费较多的时间，其效率远不如驼峰调车； = 2 \* GB3 ②提钩地点不固定； = 3 \* GB3 ③调车长控制速度的幅度较大， = 4 \* GB3 ④前后车组的间隔，主要由调车长掌握推送速度和提钩时机来形成， 驼峰调车的作业特点是： = 1 \* GB3 ①分解车辆是以车辆本身的重力为主，机车推力为辅，作业效率显著地高于牵出线调车； = 2 \* GB3 ②提钩地点固定； = 3 \* GB3 ③车辆走行性能对溜放速度的影响比较明显； = 4 \* GB3 ④前后车组的间隔可以利用车辆减速器加以调节。 6．箭翎线的基本构成分几部分？ 答：箭翎线由车场线路、速度控制系统、进路控制系统、挡车设备四部分组成。 接发列车作业及中间站工作组织 加速摘挂列车调车作业的方法有哪些？ 答：（1）选择调车程短、作业方便的接车线路和停车位置。 （2）组织两列摘挂列车机车互相作业。 （3）组织调车机车与列车机车配合作业。 何谓货运作业集中化？ 答：封闭货运小站、加大货运站间距离、重点装备货运基点站，将货运业务集中在基点站办理。 第四章 技术站的作业组织 何谓货车集结过程、货车集结时间、车列集结过程及时间、车列的货车集结车小时？ 答：货车集结过程：在技术站上为编组某一到达站（又称去向）的出发车列（或车组），由于在重量或长度上有一定要求，因而使陆续进入调车场的货车有先到等待后到凑集满重或满长的过程。 货车集结时间：货车在集结过程中消耗的时间。 车列集结过程：从组成某一到达站出发列车的第一组货车进入调车场之时起，至组成该车列的最后一组货车进入调车场之时止。 车列集结时间：车列集结过程所延续的时间。 车列的货车集结车小时：车列集结过程中，组成该车列所有货车消耗的车小时。 根据技术站办理的技术作业性质不同、列车和货车（车流）是怎样进行分类的？ 答： 中转列车 部分改