调车作业计划课件.ppt

*調車作業計畫一、調車作業計畫概述基本定義編制人員及編制依據編制基本要求及意義常用作業符號表示方法二、解體調車作業計畫（一）牽出線分批解體時的開口問題1、使分批後的第一組車為大車組2、在機次位集結少量車組處開口3、分批後各部分車數大致相等或“坐編”4、使每部分的最後車組為禁溜車二、解體調車作業計畫（二）編制解體作業計畫的舉例1、列車編組順序表2、線路固定使用辦法3、列車編組與股道對應關係二、解體調車作業計畫（二）編制解體作業計畫的舉例4、3502次解體作業計畫3+4114-16-16-88-27-28-47-69-47-314-48-5三、編組調車作業計畫（一）一般列車的編組調車作業（二）摘掛列車的編組調車作業（一）一般列車的編組調車作業一條線集結一個去向--掛車、轉線一個去向兩個車組分別集結---兩次掛車、轉線一個去向兩個車組集結在一條線上1、摘掛列車編組的特點2、代號的表示方法3、基本方法：下落、調整和合併4、分批分解時的方法（二）摘掛列車的編組作業方法1、摘掛列車編組的特點列車中車組要求按站順或反站順選編12345（二）摘掛列車的編組作業方法2、代號的表示方法以數字1，2，3…...代表中間站具體站名從調車機最遠一端起編號二調一調sgfedcba一調代號12345678二調sgfedcba代號87654321（二）摘掛列車的編組作業方法3、步驟下落調整合併（二）摘掛列車的編組作業方法合併方案的選擇使暫合列內形成鄰組使車列尾組位於暫合列右端使待編車列最右端車組位於暫合列內使暫合列內車組交錯最少利用暫合列端組使可調車組處於有利位置（二）摘掛列車的編組作業方法表1－2－5表1－2－6表1－2－7表1－2－84、分批分解時的方法開口位置確定原則：尾在前，首在後，開口範圍在其間，首在前，尾在後，開口範圍在兩邊。反順應調轉，已順不破壞。開口處所的選擇：a.能形成對口，節省鉤數b.在尾組後開口；c.分批時，使車組車數大致相等。向第二批車列回送：減少下落列。（二）摘掛列車的編組作業方法表1－2－9表1－2－10表1－2－11三、編組調車作業計畫統籌對口調車法“對口”的概念下落列與最少推送鉤的關係調車流線圖排列方法調轉非標準下落列的兩類方法（增加對口或減少線路）如何選擇暫合列的有利方案三、編組調車作業計畫（1）“對口”的概念：按車組順序編組摘掛列車的過程，實際上也就是“對口”的過程。所謂一次“對口”，就是兩個相鄰順號列連接成順序的過程。當下落列數為p時，需完成p－1次對口。每次對口與兩個列有關，其中一個大號的列為對口列，另一個小號的列為被對口列，所以當有p列時，有p－1個對口列和被對口列。第一列不能成為對口列，最大號的一列不能成為被對口列，其餘的列，既是對口列，又是被對口列。三、編組調車作業計畫（1）“對口”的概念當未組成暫合列時，每個推送鉤只能完成一次對口；當組成暫合列時，每次牽出重複分解暫合列能完成的對口次數，取決於其中包含的列數。每次重複分解暫合列最少能完成兩次對口。為了縮短編組摘掛列車的調車時間，應使推送鉤數為最少，而這又必須在每次重複分解暫合列時，使盡可能多的“列”連掛起來。三、編組調車作業計畫（2）下落列與最少推送鉤的關係暫合列中的各列必須分別向未包含在暫合列中的各列對口。為使暫合列中的每一列都有被