桩基础)2.ppt.ppt

②慢速连续加载法 (此法类似于垂直静载试验) a. 试验方法 ??? 试验荷载分级同上种方法。每级荷载施加后维持其恒定值，并按5、10、 15、 30……Min测读位移值，直至每小时位移小于0.lmm，开始加下一级荷载。当加载至桩身折断或位移超过30一40mm便终止加载。卸载时按加载量的2倍逐级进行，每30min卸载一级，并于每次卸载前测读一次位移。 b．向临界荷载和极限荷载的确定 ??根据试验数据绘制H0-U0及H0－U0/H0曲线。 1.单桩水平静载试验 可取(H0－U0)及(H0－U0/H0)曲线上第一拐点的前一级荷载为临界荷载。取(H0－U0)曲线陡降点的前一级荷载和(H0－U0/H0)曲线的第二拐点相对应的荷载为极限荷载。 ③单向单循环恒速水平加载法。 ??? 此法加载方法是加载每级维持20min，第0、5、10、15、20min测读位移。卸载每级维持l0min，第0、5、l0min测读。零荷载维持30min，第0、l0、20、30min测读。 此法确定临界荷载及极限荷载的方法同慢速加载法。 1.单桩水平静载试验 问题讨论： ??? 用上述方法求得的极限荷载除以安全系数，即得桩的横向容许承载力，安全系数一般取用水平静载试验确定单桩横向容许承载时，还应注意到按上述强度条件确定的极限荷载时的位移，是否超过结构使用要求的水平位移，否则应接变形条件来控制。水平位移容许值可恨据桩身材料强度、土发生横向抗力的要求以及墩台顶水平位移结构和使用要求来确定。目前在水平静载试验中根据《公桥基规》有关的精神可取试桩在地面处水平位移不超过6mm，定为确定单桩横向承载力的判断标准，以满足结构物和桩、土变形条件安全度要求，这是一种较概略的标准。 　 1.单桩水平静载试验 back 此法是根据作了某些假定而建立的理论(如弹性地基梁理论），计算桩在横向荷载作用下，桩身内力与位移及桩对土的作用力，验算桩身材料和桩侧土的强度与稳定以及桩顶或墩台顶位移等，从而可评定桩的横向容许承载力。关于桩身的内力与位移计算将在本章第五节详细讨论，有关验算的内容也将在下述的章节中介绍。 2.分析计算法 back (一)轴向受压情况??????? ???? (二)偏心受压情况 四、按桩身材料强度确定单桩承载力 back 计算模型： ???? ? 在轴向压力作用下，单桩受力情况是一根全部或部分埋入土中的轴向受压杆件;若除了轴向压力作用外，还作用有弯矩和横轴向力作用时，则单桩是一偏心受压杆件。材料力学中指出，对于细长的轴向或偏心受压杆件，在轴向荷载到达一定数值时，会发生纵向挠曲而压屈失稳，因此按桩身材料强度确定单桩承载力时，除了需验算桩身截面强度外，还应进行桩身压屈稳定的验算。按极限状态设计方法对桩身承载能力进行验算，现以钢筋混凝土桩为例分轴向受压和偏心受压情况简介如下。 ??? 桩在轴向压力作用下，桩身抗压屈强度验算可归结于桩身截面强度验算，即考虑纵向挠曲影响，验算时将截面强度乘以一个≤1的纵向挠曲系数φ。 (一)轴向受压情况? 1．钢筋混凝土桩，当配有普通箍筋时，在轴心受压情况下，其截面强度按下式验算: Nj=φγb(RaA/γc+Rg’Ag’/γs) (3-36) 式中：Nj — 计算的纵向力，又称临界荷载; φ —钢筋混凝土桩的纵向弯曲系数，可由表3-13查用 Ra —混凝土抗压设计强度 A —桩身截面面积? Rg’ —纵向钢筋抗压设计强度 Ag’ —纵向钢筋截面面积? γb —桩的工作条件系数，取γb=0.95 γc —混凝土安全系数，取γc =1.25 γs —钢筋安全系数，取γs =1.25。 (一)轴向受压情况? 运算式(3-36)确定计算的纵向力Nj，按承载能力极限状态设计时《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（以下简称公路桥涵设计规范）对荷载组合及荷载安全系数作了下列规定采用： 当结构重力产生的效应与汽车(或挂车或履带车)荷载产生的效应同号时为 1.2SG十1.45SQ1 (3-37) 1.2SG十1.1SQ1 (3-38) 式中：SG--永久荷载中结构重力产生的效应; SQ1--基本可变荷载中汽车(包括冲击力)、人群产生的效应; SQ1-基本可变荷载中平板挂车或履带车产生的效应。 (一)轴向受压情况? 并规定式(3-37)中SG和SQ1的系数按下列情况提高:汽车荷载效应占总荷载效应5%及以上时，提高5