变电站进站施工方案(最终版).要点.doc
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奥磊工贸金江钛渣厂35kV生产用电线路工程
变电站线路进站施工方案
攀枝花网源电力建设工程公司
2013年11月18日
奥磊工贸金江钛渣厂35kV生产用电线路工程
变电站进站施工方案
批准 年 月 日
审核 年 月 日
校核 年 月 日
编写 年 月 日
目 录
一、工程概况 - 1 -
二、组织措施 - 1 -
三、技术措施 - 4 -
四、安全措施 - 7 -
五、应急预案与响应管理措施 - 9 -
六、进入变电站危险点及预防措施 - 11 -
附:简易平面图
一、工程概况
1、工程概况
1、进站工作的原因:①、奥磊工贸金江钛渣厂35kV生产用电线路工程
3、施工管理机构图
三、技术措施
(1)施工时间、方法及步骤
1、35kV大田站进站时间
施工时间:2013年4月28日07时00分-2013年4月29日20时00分。
(工作时间:每天早上7:00至下午20:00)
进站施工人员:9人(含工作负责人、安全监护人)。
2、工作内容:
2012年11月27日-2012年12月2日
开挖电缆沟,敷设光纤线缆到指定闸盒,敷设电缆。
2012年12月3日-2012年12月4日
吊车进站起吊N0#杆,电缆做头及试验
3、施工步骤:
(1)开挖加N0#电杆坑(位于变电站围墙外,不须进站作业)。
(2)商品混凝土进站,浇制基础。
吊车、运杆车进站,起吊立杆。
(3)开挖N0#杆-变电站内的电缆沟及围墙处的孔洞;
(4)N0#杆-变电站内电缆敷设;
(5)制做电缆头及试验;
(6)电缆沟回填,埋设标示桩。
4、施工方法:
商混车浇制施工方法:
(1)先将N0#杆坑开挖完毕,支好模盒,商混车按规划路线行驶进入现场,临进带电体设备时,应有专人指挥。
(2)进入变电站通道与35kV平田线72号至构架交错位置,且距离在10米左右,应设置围栏和警示标志;变电站内设备及带电范围均设置围栏和警示牌。以防商混车进入后,由于车体宽大,靠近或误碰到设备及带电体;商混车进入时由线路负责人熊伟监护。
(3)商混车进入变电站后,停放至指定地点,将靠近N0#围墙凿穿,用溜槽将商混车的尾部与N0#连接,通过墙体洞口至开挖好的基坑进行浇制。浇制期间由线路负责人熊伟监护,防止他人从洞口进出。浇制完成之后,当天即恢复墙体原貌。
(4)浇制完成后,车辆离开时必须由线路负责人熊伟监护。
吊车起吊电杆施工方法:
(1)本工程采用25T吊车。
(2)吊车按规划路线行驶进入现场,临进带电体设备时,应有专人指挥。
(3)进入变电站通道与35kV平田线72号交错位置,且距离在10米左右,应设置围栏和警示标志;变电站内设备及带电范围均设置围栏和警示牌。以防商混车进入后,由于车体宽大,靠近或误碰到设备及带电体;施工时必须有专人监护。
本次施工采用停电作业方式:由于本工程N0#杆离35kV平田线只有5米左右,杆型为:Ф310×18米的锥形杆,杆身较重,为防止在组立过程中电杆误碰带点线路及设备,采用停电组立电杆的方式。
(4)吊车起吊时必须由专人监护,吊车臂下严禁站人。起吊时应仔细观察周围带电体及设施,避免意外情况发生。
(5)吊车到位后,将电杆起吊到围墙高度2米以上,然后把电杆吊出围墙,吊至浇制好的基础之上,配合地面施工人员组立电杆。
(6)组立完成后,车辆离开时必须有专人指挥和监护。
5、注意事项及要求:
(1)人工开挖电缆沟。电缆埋深为:电缆表面距地面的距离不应小于0.7米。当受条件限制时,应采取防止电缆受到损坏的措施。在电缆穿过的围墙处掏挖孔洞,以供电缆通过。
(2)电缆敷设完毕后,进行电缆头的制作。电缆头的制作应有经过培训的、有经验的、熟悉工艺的人员进行。电缆的电缆头制作、敷设及试验过程中,均应在指定作业范围内,严禁超出作业范围。
(3)回填电缆沟,埋设标示桩,每隔5米放置一块。
(4)在汽车运输装卸过程中,应与车身绑牢,严禁电缆盘在车身上滚动。车辆装卸时采用吊车装卸。
(5)人力搬运或滚动电缆盘前,必须保证电缆盘牢固,电缆绕紧。滚动时必须顺着电缆盘上的箭头指示或电缆的缠紧方向。
(6)电缆及其附件到达现场后,应按要求及时进行检查:
(7)直埋电缆在直线段每隔5米处、电缆接头处、转弯处、进入建筑物等处,应设明显的方位标志或标桩。路径标志、标桩应与实际路径相符,且清晰、牢固、间距适当。
(8)直埋电缆在回填土前,应经隐蔽工程验收合格。回填土应分层夯实。
(9)施工结束后,做到工完、料尽、场地干净。
(10)
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