盾构在硬岩地段掘进控制QC总结.docx
中隧集团中铁隧道股份有限公司2003年
中隧集团中铁隧道股份有限公司2003年
QC小组成果发表会资料
盾构在硬岩地层掘进施工技术
发表人：章龙管
中铁隧道股份有限公司TBM二公司QC活动小组二OO三年十一月
目 录
一、小组概况 3
1、概况 3
2、成员 3
二、工程概况 3
三、选题理由及目标 4
1、理由 4
2、目标 4
四、基本做法 4
1、第一轮PDCA循环 4
P阶段 5
D阶段 6
C阶段 6
A阶段 7
2、第二轮PDCA循环 7
P阶段 7
D阶段 8
C阶段 8
2.3A阶段 8
3、第三轮PDCA循环 9
P阶段 9
D阶段 10
C阶段 11
A阶段 11
五、整体效果总结 11
六、标准化 12
七、体会及打算 12
1、体会 12
2、今后打算 12
一、小组概况
1、概况
小组类型现场技术攻关型
小组类型
现场技术攻关型
组长
赵全民
活动时间
2003.04.25～2004.11.20
注册时间
2003.04.25
小组成员
10人
注册号
活动频次
半月/次，出勤率100％
QC教育时间
24小时以上
中隧股份TBM二公司大汉项目盾构在硬岩地层掘进施工技术QC活动小组盾构在硬岩地层掘进施工技术
成立时间
2003.04.25
2、成员
序
姓名
性
年龄
组内
职称（务）
学
历
TQM教育
号
别
职务
（h）
1
赵全民
男
32
组长
经
理
大学
48
2
程瑞明
男
29
副组长
土木总工
大学
72
3
康 帆
男
33
组员
机电总工
大学
72
4
王国安
男
25
组员
值班工程师
中专
72
5
章龙管
男
25
组员
值班工程师
大学
48
6
王世宇
男
31
组员
调度
中技
24
7
蔡小超
男
26
组员
助工
大学
24
8
唐小林
男
33
组员
主司机
大学
24
9
王玉卿
男
25
组员
值班工程师
大学
48
10
洪家望
男
29
组员
值班工程师
大专
24
二、工程概况
广州市轨道交通三号线【大石南～汉市区间盾构区间】盾构工程由大石南～汉溪站、汉溪站～市桥北两个区间双孔隧道及区间双孔隧道之间的7条联络通道/泵房组成。区间隧道全长7553.544单线延米，两个联络通道长23.9米。两个区间左右线共有三组六段曲线，转弯半径依次为2000米、1800m，曲线合计长度约4072.809m，占线路全长53.9％。区间最大坡度29‰（位于大～汉区间），隧道上方覆土厚度最大约40m，最小约7m。
大汉区间隧道范围内上部为第四系（Q）地层，下伏基岩为白垩系下统
（K1）陆相碎屑岩及上元古界震旦系（Z）混合岩。以礼村断裂为界，断裂上盘岩性为白垩系（K）砂岩及泥质粉砂岩，下盘岩性为震旦系（Z）混合岩。
礼村断裂由构造角砾岩、硅化角砾岩、糜棱岩化构造角砾岩及断层泥组
成。主断裂带宽约50～60m，影响带宽度约200m。断裂带内中－微风化硅化角砾岩RQD＝98％，fc＝67.4～156.5Mpa，富水性强，K＝16.81m/d。另外，右线隧道于里程 YDK15＋885.5~YDK16＋172，左线隧道于里程ZDK15+885.5~16+190段洞身通过地层主要为红层中、微风化泥质粉砂岩，微风化泥质砂岩抗压强度fc高达105MPa。
三、选题理由及目标
1、理由
盾构在硬岩地层掘进施工对盾构掘进施工操作控制要求高，处理不当易造成刀具的严重损坏，对盾构设备的损耗也很严重，提高在硬岩地层的掘进施工技术意义重大；
广州的地铁三号线【大～汉】区间隧道将通过总长约600m的硬岩地层段；
掌握盾构在硬岩地层掘进施工技术。
2、目标
小组目标
优化盾构在硬岩地层掘进施工技术参数；
进一步研究与掌握滚刀的破岩机理，优化刀盘结构及刀具布置设计，减少刀盘、刀具的磨损量，确保盾构掘进施工顺利进行。
工程目标
通过小组活动，熟悉掌握盾构施工工艺，并解决现场施工过程中的技术难题，完善管理，确保盾构顺利通过硬岩段，最后实现科学地设定盾构在硬岩段的掘进参数，达到“优质、安全、快速”地完成合同工程施工。
四、基本做法
在整个大汉区间隧道盾构施工过程中，共进行了三次PDCA循环，即“盾构过硬岩段施工工艺准备与研究～控制管片上浮，提高施工质量～优化掘进参数，提高掘进水平”三个施工阶段（见下图）。
AP
A
P
C
D
第三阶段PDCA循环
2003年9月～2003年11月
优化掘进参数，提高掘进水平
A
P
C
D
第一阶段PDCA循环
2003年4月～2003年6月
盾构在硬岩段施工工艺准备与研究解决盾构掘进过程中的工艺问题
地质情况复杂
盾构故障多
中、微风化变质岩