中国流通现代化评价指标体系研究.doc

中国流通现代化评价指标体系研究 周转率1.651.681.401.421.381.281.411.201.621.34 资料来源：（1）宋则：《中国经济发展前沿报告》，经济管理出版社2002年版，第72页。 （2）国家统计局编：《中国统计摘要2002》，中国统计出版社2002年版。 从表4可以看出，1992—2001年我国国有工业企业的流动资产周转速度的趋势是徘徊下降的，其年年平均周转速度只有1.44次。见图2。 资料来源：根据表4的数据。 而根据日本发表的1999年统计报告显示，在1973—1998年长达25年期间，尽管多次经历了经济不景气阶段，但其制造业流动资本年平均周转率始终保持在7.5—8次1，周转速度是中国同类企业的5倍多。 中国流通企业的流动资本周转速度略快于工业。据测算，中国国有商业流动资本年平均周转速度为2.3次。但整体水平仍大大落后于国外领先水平。例如，日本非制造业（包括批发、零售业）流动资本年平均周转在15—18次。一些跨国连锁公司，如沃尔玛、麦德龙、家乐福的资本周转年均都在20—30次。1 上述库存和周转指标显示，中国的主要问题不是表面上感觉到的“到处缺钱”，而是工商企业整体的流通现代化水平太低，循环周转太慢，缺少“动感”，几个钱不顶一个钱。这种状况必须从提高流通现代化水平入手加以解决。 物流成本在GDP中所占比重。这一比例的大小是衡量一个国家物流效率高低的重要标准。对于中国物流成本在GDP中所占比重，目前说法不一、口径各异。而由于缺少标准化物流成本的统计框架、口径和基础数据，就不能不为准确地计算物流成本及其占GDP带来了很大困难。 2001年6月，由国家经贸委会同铁道部、交通部、信息产业部、外经贸部和民航总局联合举行的现代物流工作座谈会上，提出了中国2000年全社会流通费用为17,880亿元,约占当年GDP(89,404亿元)的20%。这应当是一个比较具有权威性的数据。但是，流通费用并不等同于物流费用，如何确定物流成本占GDP的比重，仍需进一步的研究。 从美国、日本等国家物流成本的构成看，它们的物流成本主要由库存费用、运输费用和管理费用组成。见表5、表6及图3、图4。 表5美国物流成本占GDP的比重（单位：10亿美元） 年份GDP库存运输管理物流物流总成本库存费用运输费用 （万亿美元）费用费用费用总成本占GDP比重（%）占GDP比重（%）占GDP比重（%） 19905.828335125659 19915.9925635524635 19926.3223737524636 19936.6423939625660 19947.052654202771 19957.430244130773 19967.813034673180 19978.3231450333850 19988.7932352934886 19999.3332554359 20009.96377590391006 资料来源：吴志惠《美国的物流成本》，中国物资信息中心 资料来源：根据表5的数据。 表6日本物流成本占GDP的比重（单位：100亿日元） 年份GDP库存运输管理物流物流总成本库存费用运输费用 费用费用费用总成本占GDP比重（%）占GDP比重（%）占GDP比重（%） 199146317160230782264906 19924718815493012220478 1993476751441304020946909.83.06.4 1994478841447293320345829.63.06.2 19954897513663169207474 19965037914163145210477 1997504991483313521848369.63.06.2 资料来源：彭望勤《总物流费用占GDP的比例分析》，载于《国际商业技术》2002/2 资料来源：根据表6的数据。 通过以上图表可以看出，无论是美国，还是日本，运输费用在GDP中的比例大体保持不变，库存费用的降低是导致美国和日本物流总成本占GDP比例下降的最主要原因。美国的这一比例由1990年的4.9%下降到2000年的3.8%，日本则由1991年的3.5%下降到1996年的2.8%、1997年的3.0%。因此，降低库存成本、加快周转速度是美国和日本发展现代物流、提高流通效率和竞争力的共同经验，值得我们借鉴。 4、流通环境指标。该系统反映了影响与制约商品流通活动的外部因素和条件。这些因素与条件十分繁多，但应当主要选取国民待遇程度、市场开放程度、市场规范程度和社会诚信程度等4项指标，这对中国显得尤其重要。其中，又以研究、制定诚信指标及信用等级评价体系最为迫切。 就这类综合指标而言，目前有中外可比性的研究和数据尚不多见。这里主要借助英国EIU机构所开发的全球商业排名（见表7），来衡量不同国