河南某高速公路工程2017年度安全生产工作总结报告.doc

中铁XX局X公司XX高速XXXX项目经理部 安全生产工作总结 PAGE 5 PAGE 11 XX高速公路工程XXXX标段 2011年安全生产 工作总结 中铁XX局集团第XX工程有限公司 XX高速公路XX段XX标项目经理部 二O一一年十一月 中铁XX局XX公司XX项目部 2011年安全生产工作总结 中铁十局十公司XX分公司： 由我部承建的高海高速XXXXXX合同段自进场以来，在分公司、XX高速集团公司的正确领导下，在第一监理代表处和驻地办的关心和指导下，安全生产工作取得了良好的成绩，安全生产管理走向健康有序的发展道路。2011年，我们继续围绕“诚信创新永恒，精品人品同在”的企业核心价值观，始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，加强自身建设，努力营造“遵章守法，关爱生命”的安全生产氛围。我项目部在工程建设施工过程中没有发生任何安全责任事故，根据我们制定的要求和公司的工作计划，争创好安全文明标准化工地建设。现将2011年安全工作总结如下： 一、工程概况 XX至XX高速公路,是国家交通部《促进中部地区崛起公路水路发展规划纲要》中，侯马至十堰高速公路的重要组成部分，同时也是河南省高速公路网规划中豫西“一纵”。XX段XXXX标全长18.89公里，主要工程量：路基挖方660万方，路基填方632.5万方，大桥2626.7米/9座，中桥109.5米/1座，涵洞3座，通道4座，隧道6.48公里（单洞）/5座，路面工程、防护及排水工程等。其中桩基322根，立柱293根，20m箱梁92片、25m箱梁188片、30mT梁150片、40mT梁345片。合同中标价为10.66亿元，合同工期为32个月，计划工期 638天，线路优化后造价约5亿元。开工时间为2010年10月28日，预计2013年6月6日交付使用。 主要施工方法：路基采用“信息化施工”，按照系统分析的原理，运用机械作业，分层填筑，分层碾压，合理利用空间和时间，保证施工有序化，标准化。桥梁桩基采用人工和机械成孔，砼集中配送，水下灌注，立柱、盖梁施工采用业主指定模板厂家加工的定型钢模板现场组装，整体施工，箱梁采用集中预制，架桥机架设的方式。隧道明洞采用明挖法，暗洞均采用新奥法，对于洞口Ⅴ级围岩段采用长管棚为超前支护，洞身Ⅴ级围岩段采用小导管为超前支护，初期支护以锚网喷为主，辅以钢拱架，及时封闭，早日成环；二次衬砌采用定型钢模板整体施工。 二、2011年度主要工作完成情况 （一）主体工程进展情况 自2010年9月20日进场以来在公司的正确领导和大力支持下，项目部全体人员坚持“勤奋、创新、求实、超前”的管理理念，超前布置、精心组织、科学管理、严格要求、狠抓落实，目前正逐步掀起大干高潮，工程施工有序进展。 截止11月25日，累计完成投资约XXXX亿元。完成工程量见下表： 高海高速XX段XXXX标累计完成工程量 项目名称 单位 工程总量 累计完成 累计完成占总量% 一、路基工程 　 挖方弃方 m3 利用填方 m3 挡土墙 m3 二、涵洞通道 　 基础 道 墙身 道 盖板安装 道 三、隧道工程 　 掘进 m m 衬砌 m m 四、桥梁工程 　 桩基 根 立柱(肋板) 根 桥台 个 盖梁(帽梁) 片 梁板预制 片 片 箱梁安装 片 T梁安装 片 （二）业主评价 截止目前，XXXX标项目部在管理处的七次评比中，除第一次评比外均排列前三名，各项工作得到省质量监督站、业主、监理的认可，没有出现任何重大质量缺陷和安全事故。 三、安全管理工作取得的成绩和经验 （一）建立健全组织机构 为了确保安全、高效地完成高海高速公路XX段XXXX标工程的建设，实现安全预定目标，促进安全生产工作，落实安全生产责任，项目部相继成立了安全生产领导小组、消防领导小组、防风防汛应急领导小组等，明确了各领导小组的责任。项目部设置安全监察站主要负责本项目的日常安全管理工作，配置安全员负责现场安全巡视检查，各施工队配置兼职安全员，负责本施工队工作区域的安全检查工作，形成了自上而下的安全保证体系。 （二）加强安全管理制度建设 （1）为了把安全生产工作做实、做细，项目部详细制定了年度安全工作规划和保证计划，制订了《安全生产管理制度》，严格执行《安全教育培训制度》、《安全例会制度》等，印发了《项目部安全生产管理奖罚办法》，编制了《安全生产事故应急预案》、《防汛应急预案》等近30项预案，制定了《安全生产责任制度》，明确了各部门、各岗位的安全职责。 目前，项目部各项安全规章制度20余个，齐全且可操作性较强。做到了以制度约束人，以制度管理人，并且坚持不断地检查各项安全文明施工制度的执行情况，发现问题及时纠正。不断提高安全文明施工制度的执行力来加强安全文明施工管理，杜绝事故发生。 （2）