主墩承台基坑安全专项方案..doc

南通至洋口港区高速公路工程项目 TY-RD1合同段（K22+400～K28+000） 遥望港大桥主墩承台深基坑 安全专项方案 编制： 复核： 审核： 南京东部路桥工程有限公司 通洋高速公路TY-RD1标项目经理部 二〇一二年十月 目 录 一、编制依据 …………………………………………………3 二、编制原则 …………………………………………3 三、适用范围 …………………………………………3 四、工程概况 …………………………………………3 五、主墩承台基坑施工方案及安全措施……………………4 六、主墩承台基坑观测方案 …………………………………7 七、主墩承台基坑施工过程中危险因素分析……………….8 八、主墩承台基坑安全施工保证措施………………………10 九、主墩承台基坑安全施工应急预案………………11 附： 1、遥望港大桥主墩承台基坑钢板桩围堰计算书………19 2、应急物资、设备一览表………………………………23 3、应急救援路径及医院、派出所、交警大队位置图…24 4、遥望港大桥主墩承台基坑施工安全防护围挡方案图 24 遥望港大桥主墩承台基坑安全专项施工方案 一、编制依据 1、《通洋高速TY-RD1标段施工图设计》； 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 3、《路桥施工计算手册》； 4、《公路工程施工安全技术规程》（JTG/TD60-01-2004）； 二、编制原则 1．坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合。 2．自始至终对施工现场实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。 3．根据工程的实际情况，合理配备生产要素，减少工程消耗，降低生产成本。 三、适用范围 本方案适用于通洋高速公路TY-RD1标遥望港大桥主墩承台基坑施工。 四、工程概况 1、遥望港大桥主桥基础：14#～15#桥墩（位于河岸两侧，属陆上桥墩）基础均采用双排桩基础，每排横桥向为3根，桩径为160cm，矩形承台尺寸：长×宽×高=10.8×6.7×2.8m,承台顶面标高为1.930m，承台底面标高为-0.870m，每座承台C30混凝土为202.61m3；左右幅承台内侧边线之间的距离为3.9m，两幅承台错开布置，中心点到中心点间距8m。承台基坑开挖深度为4.5米。 2、地形地貌、工程地质 桥位处勘探深度范围内主要为第四系全新统、上更新统、中更新统冲海积相沉积物，地层岩性主要为粉质黏土、粉土、粉砂、粉质黏土夹粉砂。场区①层粉质黏土，软塑~可塑，为地壳硬壳层，属新近沉积土，工程地质条件差；②层粉土、③1层粉砂承载力均较低，工程地质条件差；③层、③2和⑥3层粉砂，中密~密室，承载力较高，工程地质条件较好；⑦~⑨层承载力较高，工程地质条件较好，但只存在个别位置。 五、主墩承台基坑施工方案及安全措施 为了确保遥望港大桥主墩承台基坑安全施工，按照省级“平安工地”建设达标标准、安全管理标准化要求。项目部对于遥望港主墩承台基坑采用以下安全施工措施来减少和降低危险，确保施工安全顺利进行。 1、施工安全方案：主墩承台桩基础施工完成后，随即进行井点降水，将承台开挖位置，地下水位降至承台开挖面以下，距离承台右侧1m位置打入60钢管桩，随后进行承台开挖施工，开挖时进行放坡处理，防止土体位移。 2、施工工艺流程：14#和15#主桥墩钻孔桩施工→深井井点施工→深井降水→管桩支护→承台开挖（开台阶）→基坑防护→边坡防护处理→设置安全上下通道→承台施工。 3、施工具体步骤：遥望港大桥14#和15#主墩距离河岸约16m， 主桥14#、15#桥墩采用明挖承台法施工，承台基坑按照图纸设计要求进行开挖，基坑边坡坡度按照1：1放坡处理，承台两侧增加深井降水措施，保证周围土体稳定。基坑内四周设置排水边沟，防止雨水天气对基坑土体的稳定性造成影响。另由于场内便桥位于主线右侧，且桥头填土高度2.2米，坡脚距离承台开挖面1.5米，采取钢管桩支护的方法将承台靠便桥一侧进行支护，并通过对拉的形式与便桥另一侧土体进行连接，增加稳定性。 4、深井降水。遥望港大桥2个承台共布置8个深水井点，井点采用黄河钻钻孔，孔径为Ф400mm，孔深在承台以下6m。成孔后提起钻杆30cm空钻加水清孔。 5、布置滤水井管。下部滤水井管过滤部分采用污砂管，直径为300mm，长12m，外包100目尼龙网两层，成孔后迅速把钢筋笼放进井孔并深入到承台以下5m。笼内填0.8m高2-6mm砾石，笼四周满填2-3mm砾石。 6、钢管桩安全防护。遥望港大桥主墩承台基坑右侧采用40型振动锤打入ф60钢管桩（壁厚10mm），管桩长度12m，桩入土深度4m(入土深度按承台开挖面往下计算