内河船舶生活污水处理.doc

内河船舶生活污水处理 塑塑塑堑箩污染塑会论文集 交通部水运科学研究所 关键词内河船舶生活污水防｝ｆ７处理驶置 １．污水来源及性质 船舶生活污水包括：Ａ．任何形式的厕所、小便池咀及厕所排水孔的排出物和其它废弃物；Ｂ．医务室的面篙、洗澡衙和这些处所排出孔的排出物；Ｃ．装有活的动物处所的排出物；或Ｄ．｛昆有上述排出物的其它废水。船舶生活污水的主要污染物是有机物和悬浮固体，～般生化需氧量（ＢＯＤ；）在５００ｍｇ／Ｌ以上，悬浮物（ＳＳ）在１０００ｍｇ／Ｌ左右。 ２．法律法规及国际公约 《中华人民共和国水污染防治法》第三十～条指出“船舶排放含油污水、生活污水，必须符合船舶污染物排放标准”。《船舶污染物排放标准ＧＢ３５５２—８３》对船舶生活污水最高容许排放浓度有明确规定，其中内河为：ＢＯＤ５不大于５０ｍｇ／Ｌ，ＳＳ不大于１５０ｍＩ叽，大肠菌群不大于２５０个／１００ｍＬ。 我国已于１９８３年７月参加了国际海事组织（ＩＭＯ），按规定，成员国有义务实施该组织制定的ＭＡＲＰＯＬ７３／７８公约。该公约的附则【Ｖ是关于防止船舶生活污水污染的。根据附则Ⅳ的规定，在离岸４海里之内，船舶生活污水只能通过正在工作的生活污水处理装黄，而且达到所要求的处理标准才能排放。该处理装置必须是经过主管机关按ＩＭＯ的要求标准批准的类型。 除了国际国内的法规、公约之外，一些沿江城市或水域管理部门也制定了地方或区域性的法规，例如为治理污染严重的黄浦江，上海市政府颁布了《上海港防止船舶污染水域管理办法》对客船、旅游船生活污水要求安装接收或处理装黄。 ３．国内外现状 从国外的情况来看，虽然７３／７８公约附则Ⅳ尚未生效，但不少国家、地区和国际组织已经开始实施他们自己的有关船舶生活污水污染的规定。如波罗的海国家１９７４年赫尔辛基公约已经在１９８０年５月７Ｒ生效。该公约有关船舶生活污水排放的规定于１９９０年５月３同开始执行。波罗的海国家已经提供了充分的岸上接收措施，并在通知中建议那些非赫尔辛基公约组织的国家和政府也要促进他们的船舶从１９９０年５月３同起尽可能切合实际地在波罗的海执行７３／７８公约的规定。欧菇体对船舶生活污水的污染控制多限于海滨浴场、锚地和海上休养区域。除了地区性的规定外，美国、日本、加拿大等国家已经开始执行国家性的控制船舶生活污水排放的规定。．３０． 旦主垡型业！塑！塑全垒圭叁主里苎塑兰全苎塑堕望鲞主些墨墨垒 １９７３年第一次全国环境保护会议是我国『Ｆ式丌展环保工作的标志，３０年来，按照国家的要求和交通部对环保工作的部署，各港航单位积极治理各种污染，投入了大量资金，取得了显著的效果，但由于各种原因，船舶生活污水的污染治理进展比较缓慢。虽然有关法规早已生效多年，但有法不依的现象十分严重。船用生活污水处理装置因多种原因不能装备或装备后闲置，大部分船舶和港口尚无生活污水处理接收系统。据９９年统计，全国合乎要求的船用生活污水处理装置仅配备６００余套．具有接收处理系统的港口也只有十几个，形势比较严峻。 ４．船舶生活污水处理工艺及设备 我国内河船舶防止生活污水的污染始于６０年代未。最早的船上收集贮存系统包括贮存柜、集污泵、粉碎泵、抽吸泵和污水管系。早在七十年代长江上的大型客班轮都安装了这种装置。船舶航行时产生的生活污水由贮存柜收集，等船到了码头后用粉碎泵粉碎，由抽吸泵输送到码头接收装置。但是国内大型客班轮的贮存柜体积大约是６０ｍ３，所配卫生泵的额定输出量为２５Ｔ／Ｈ，加上～个压力水柜。按目前卫生倒不间断地冲水，只要两个多小时整个贮存柜就被装满了，也就是说，船舶在大多数情况下还没有到达下一港口时就得排放污水了。即使是解决了贮存问题，到了港口之后也无处可排．因为大部分港口尚没有接收处理设施。 由于简易粪便柜只能短时间解决粪便的存留问题，需要依赖于岸上接收处理，而内河港Ｅｌ还未能设置足够的接收和处理设施，加之粪便对柜的腐蚀、臭味难闻，因此粪便柜用于内河船舶的可行性甚微。通过学习外国的先进技术以及我国技术人员的研究开发，八十年代，国内丌始生产船用生活污水处理装置。 我国最早生产船用生活污水处理装置的厂家为南京船用辅机厂和泰兴船舶机械厂。分别生产ＳＴ型和ＷＣＢ型船用生活污水处理装置。两种装置均已通过船检认可，装船实践中处理效果均可达标。两种装置的主要数据见表１。 表１ＷＣＢ和ＳＴ型船用生活污水处理装置外型尺寸 型号使用人数外型尺寸Ｌ×Ｂ×Ｈ（ｍ）ＷＣＢ５０５０２．３５０Ｘ１．７５０×１．８００ ＷＣＢ６０６０２．５５０×１９５０×１．８００ ＷＣＢ８０８０２．９５０×２．０００Ｘ１．９００ ＷＣＢ１００１００３．３００×