第5章汽车点火系统.ppt

计算机控制点火系统 计算机控制点火系统主 要部件及点火时刻控制 5.3.2 计算机控制点火系统 计算机控制点火系统主 要部件及点火时刻控制 5.3.2 计算机控制点火系统 计算机控制点火系统主 要部件及点火时刻控制 5.3.2 初始点火 提前角 初始点火提前角也称为固定点火提前角，如丰田IG-GEU发动机，其值为上止点前10°。当发动机起动时，发动机转速在400 r/min以下时，实际点火提前角为固定点火提前角。 基本点火 提前角 基本点火提前角数据存储在微型计算机ROM中，可分为怠速时的基本点火提前角和平常行驶时的基本点火提前角。 修正点火 提前角 为使实际点火提前角更符合发动机实际运转状况，在初始提前角+基本点火提前角基础上，根据相关因素加以修正。 计算机控制点火系统 计算机控制点火系统主 要部件及点火时刻控制 5.3.2 计算机控制点火系统 计算机控制点火系统主 要部件及点火时刻控制 5.3.2 计算机控制点火系统 计算机控制点火系统主 要部件及点火时刻控制 5.3.2 计算机控制点火系统常见故障诊断与排除 拆下点火线圈 脱开点火线圈插接器，拧下固定螺栓，拉出点火线圈。 检查点火器 和跳火试验 进行跳火试验步骤见图。 检查凸轮轴 位置传感器 冷态为835~1 400 Ω， 热态为1 060~1 645 Ω。 检查曲轴 位置传感器 冷态为1 630~2 740 Ω， 热态为2 065~3 225 Ω。 测火花塞绝缘电阻 用欧姆表测量火花塞中心电极的绝缘电阻，阻值应大于等于10 MΩ。如果电阻小于规定值，则应更换火花塞。 目录 电子点火系统 电子点火系统的类型 5.1.1 Description of the contents 类 型 按点火能量的 储存方式分类 按信号发生器 的原理分类 按高压电的配 电方式分类 按电子元 件分类 按点火系统有 无触点分类 电感储能式 电容储能式 电磁感应式 光电式 霍尔效应式 电磁振荡式 机械配电式 计算机配电式 晶体管式 晶闸管式 集成电路式 有触点式 无触点式 电子点火系统 电子点火系统的基本结构 5.1.2 Description of the contents 1—蓄电池； 2—点火线圈； 3—配电器； 4—火花塞； 5—点火信号发生器转子； 6—电子点火控制器 电子点火系统 电子点火系统的基本结构 5.1.2  如图所示，配电器由分电器盖和分火头组成，其作用是按发动机点火顺序，将高压电分配到各缸火花塞上。分火头插装在分电器轴的顶端，和点火信号发生器转子一起旋转，其上有金属导电片。 配电器机构 电子点火系统 电子点火系统的基本结构 5.1.2 点火信号发生器其实就是传感器。常用的点火信号发生器有电磁感应式、霍尔式和光电式等。 点火时刻对发动机的性能影响很大。从火花塞跳火开始到混合气燃烧完毕，是需要一定时间的，虽然这段时间很短，但若在活塞到达上止点时开始点火，则混合气燃烧时活塞下移，这将导致汽缸燃烧压力降低、发动机功率减小。因此，混合气应当在活塞到达上止点前进行点火。最佳点火时刻是在活塞到达上止点前的某一刻。 电子点火系统 电子点火系统的基本结构 5.1.2 点火提前角调节机构包括离心式调节器和真空式调节器。 离心式调节器。离心式调节器的作用是在发动机转速升高时，自动增大点火提前角，其结构如图所示。 1—凸轮固定螺钉；2—断电器凸轮；3—拨板； 4—分电器轴；5—重块；6—弹簧； 7—托板；8—销钉 电子点火系统 电子点火系统的基本结构 5.1.2 1—分电器壳体；2—底板；3—点火信号发生器转子；4—拉杆； 5—膜片；6—弹簧； 7—真空连接管；8—节气门；9—永久磁体 电子点火系统 电子点火系统的基本结构 5.1.2 电子点火控制器的作用是控制点火系统初级电路的导通与截止，它的内部为集成电路。 点火线圈的作用是将电源的低压电转变为高压电。点火线圈按冷却方式的不同可分为沥青式、油浸式和气冷式，按有无附加电阻可分为带附加电阻型和不带附加电阻型，按接线柱的多少可分为两接线柱式和三接线柱式，按铁芯形状不同可分为开磁路式和闭磁路式，按功能差异可分为普通型和高能型。下面主要介绍开磁路式和闭磁路式点火线圈。 电子点火系统 电子点火系统的基本结构 5.1.2 1—瓷杯； 2—铁芯； 3—初级线圈； 4—次级线圈； 5—铜片； 6—外壳； 7—负接线柱； 8—胶木盖； 9—高压线插座； 10—正接线柱； 11—开关接线柱； 12—附加电阻