多级台阶式加筋土挡土墙试验研究.pdf

移骺土争舀 兽很钾弋· 维普资讯 第 22卷 第 2期 岩 土 工 程 学 报 V01．丝 No2 2OO0正 3月 Chi~mseJoumalofGeoteehnicalE neering Mar ． 2伽0 多级台阶式加筋土挡土墙试验研究 Studyonthemulti—stepsreinforcedearthretainingwall - 二 ． 扬亡庄 蔡 莫 (石家庄铁道学院交通工程系．石家庄．050043) (西南交通大学 趸夏趸磊工程系．成都．610031) 中图法分类号 lru37 作者简介 杨广庆，男，1971年生．讲师，1993年毕业于石家庄铁道学院，1998年西南交通大学硕士研究生毕业。从事土力学及岩土 工程的教学和科研工作。 压力的分布、拉筋拉力的分布以及各级挡墙的变形观 1 前 言 测 拉筋拉力测试采用钢弦式钢筋计，钢筋计布置在 云南省广大铁路(广通一大理)楚雄西至大理段的 每级加筋土挡墙中相同层数的拉筋上，同一拉筋上钢 弥渡车站大理端咽喉区DK187+622．65一DK187+711 筋计水平间隔2m(如图2所示)，图中仅标出第一级 处，全长88．35133，区内地势陡峭，正线中心最大填高 墙，拉筋长度(不包含钢筋计)1Om。测试工作从施工 23．23133。由于区段内地基承载力较小，并且为了解决 开始到竣工之后的两年多时间，历经 3年零 6个月。 相邻隧道的弃渣，降低工程造价，在线路左侧修建了总 测试、分析结果表明该多级台阶式挡土墙修建是十分 墙高为31133的多级台阶式挡土墙。该支挡建筑物分5 成功的。 级，每级台阶宽4133，上部 4级挡墙为加筋土挡土墙， 每级墙高6m，墙面坡度为L：O、05，第五级墙为衡重式 挡土墙，墙高7133(图 1) 为增加地基、墙体和路基的 整体稳定性，在第4，5级挡墙前分别加设了数根抗滑 桩 。加筋土挡墙采用 120cm×40CIII×15cfn的钢筋混 凝土矩形面板和 20cm×7cm的钢筋混凝土块式拉 筋，拉筋在各级加筋土挡墙中采用等长布置，第 1，2级 加筋土挡墙拉筋长度 10m，第 3，4级加筋土挡墙拉筋 长度8m。该挡墙是迄今为止我国铁路史上应用于铁 路正线最大高度的铁路加筋土挡土墙，被誉为 “中国铁 路第一墙”。 图2 钢筋计的布置 Fig．2 Ana m朗tof l1I ci steelbarapparatus ==== ∞l 三三三三 — 2 墙背土压力分布 在加筋土挡土墙结构中，由于拉筋的存在，限制了 = 1 墙面板的侧向位移，所以关于墙面板背面侧向土压力 = 『 ／ 的计算不宜采用传统的库仑、朗金理论。我国公路部 门…采用了变系数法，即在土压力计算公式 h= h 中，土压力系数 随深度的变化而变化，k．的数值介 ／ —