高速公路隧道裂缝治理工程施工方案.doc
文本预览下载声明
贵州省三凯高速公路
南市I号隧道裂缝治理工程
施工组织设计方案
一、编制依据
贵州省交通规划勘察设计研究院SKZ-1661号《贵州省三凯高速公路公事通知单》及其附图文件SB6-1、SB6-2；
中国工程建设标准化协会标准《碳纤维片材加固修复混凝土结构技术规程》（CECS146：2003）；
二、工程概况
工程施工对象情况及加固要求
在建三凯高速公路I号隧道衬砌出现裂缝，贵州省交通规划勘察设计研究院2006年5月12日根据SKZ-1661号工程联系函及贵州高速公路开发总公司黔高总司纪要[2006]41号会议纪要文件，对三凯高速公路第十一合同段的南市I号隧道的裂缝作出了如下处理措施：
对裂缝宽度小于0.1mm的纵向裂缝及环向裂缝不予处理；
对裂缝宽度大于或等于0.1mm的纵向裂缝和倾角（与隧道走向夹角）小于45°的斜向裂缝进行裂缝灌浆处理并粘贴规格为300 g/m2的碳纤维布加固补强；
对倾角（与隧道走向夹角）大于于45°的斜向裂缝只进行裂缝灌浆处理，不粘贴碳纤维布。
设计文件对碳纤维布的粘贴布置如下规定：
对单条裂缝，碳纤维布的纤维方向垂直于裂缝，保证裂缝两侧的长度至少达到350mm；
对同一处并列多条裂缝的：
当裂缝之间的距离小于或等于1米时，碳纤维布以保证最外边裂缝的外侧的长度至少达到350mm，裂缝之间满布整块碳纤维布覆盖所有裂缝；
当裂缝之间的距离大于1米时，对每一条裂缝均按照单条裂缝进行处理。
裂缝处理选用的材料要求：
选用的裂缝灌注胶的性能指标如表一
表一 选用的裂缝灌注专用胶的性能表
材料名称 型号/规格 抗拉强度
Mpa 压缩强度
Mpa 受拉弹性模量
Mpa 抗弯强度
Mpa 裂缝灌注
专用胶 SZ-GT518 ≥30 ≥60 ≥1500 ≥30,且不得呈脆性破坏 选用的碳纤维布性能指标如表二：
表二 选用的碳纤维布规格及性能表
品 名 规格 面积密度g/m2 设计厚度
mm 抗拉强度
Mpa 弹性模量
Gpa 极限延伸率
% 高强碳纤维布UT70-30 300 g/m2 300 0.167 ≥3550 ≥210 ≥1.5 底胶、找平胶、碳纤维浸渍胶等碳纤维布加固补强专用胶的物理力学性能和工艺指标如表三、表四：
表三 粘贴材料物理力学指标（23℃）
材料名称 型 号 抗拉强度
（Mpa） 压缩强度
（Mpa） 拉伸剪切强度
（Mpa） 正拉粘接强度
（Mpa） 底 胶 SZ-GT611 — — — ≥3.0 找平胶 SZ-GT612 — — — ≥3.0 浸渍胶 SZ-GT613 ≥30 ≥70 ≥18 ≥3.0 表四 粘贴材料施工工艺指标（23℃）
材料名称 型 号 粘 度
（mpa·s） 适用期
（分钟） 干燥时间
（小时） 底胶 SZ-GT611 800～1600 ≥45 ≤12 找平胶 SZ-GT612 — ≥40 — 浸渍胶 SZ-GT613 10000以下 ≥40 ≤12
3、工程量清单
表五 工程量清单
序号 项 目 规格/型号 单位 数 量 备 注 1 裂缝灌注 — m 以现场实际计量为准 2 粘贴碳纤维布 300g/m2 m2 以设计文件为准 3 脚手架 活动 — 现场确定 现场施工条件
根据建设方的安排，施工季节在夏季，气温条件能满足碳纤维加固补强工程施工5℃~35℃的温度要求。由于黔东南山区夏季雨天较多，混凝土表面容易结雾，施工时应避开大雾天并注意确保加固材料尤其是碳纤维布不要受潮。
现场作业需搭设脚手架，电源应到位，施工人员应注意高架作业安全等。同时应根据业主及甲方对工程进度的要求合理安排施工，按照本施工组织设计的有关规定，在确保质量、安全的前提下进度安排紧凑。
三、质量目标和技术要求
1、严格按照贵州省交通规划勘察设计研究院SKZ-1661号《贵州省三凯高速公路公事通知单》及其附图文件SB6-1、SB6-2要求和中国工程建设标准化协会标准（CECS146：2003）：《碳纤维片材加固修复混凝土结构技术规程》规定进行组织施工。
2、施工人员应严格执行本施工组织设计方案。
3、原材料的各项性能指标应符合设计要求，在进场投入使用之前应验证其是否具备相应的权威检测机构检测结果达到表一表一《选用的裂缝灌注专用胶的性能表》、表二《选用的碳纤维布规格及性能表》和表三《粘贴材料物理力学指标（23℃）》所列指标的检测报告。
4、按照本施工组织方案第四章“施工过程安排”的规定进行施工并严格实施相应的验证和检验，对加固补强及表面涂装等各工序进行检验并填写相应的《碳纤维加固补强工程工序质量检验卡》，每道工序必须经检验确认达到合格后方可进入下道工序。
5、对施工过程中建设方、设计方、监理方等各方提出的有关施工质量、技术方面的意见应高度重视并
显示全部