《桥梁-杨浩》课件.ppt

大学生职业规划书 班级：道路桥梁201104班 姓名：杨浩 专业：道路桥梁工程技术 中国桥梁发展简史 姓名；杨浩 班级；201104 专业；道路强梁工工程技术 学号；11011104038 前言： 我的未来不可预知，这是不争的事实，但我却可以去拟定一份详细的计划去完美我的未来。莎士比亚曾说过：“人生就是一部作品，谁有生活理想和实现的计划，谁就有好的情节和结尾，谁便能写得十分精彩和引人注目。”我的美好自己创造，我不需要施舍，不需要等待那渺茫的机会，不需要幻想美好的童话世界，我用自己的双手和大脑图画我自己的蓝图，规划我的明天，为了美好的未来书写每天的答卷，以此来为将来做着点滴的积累。我来大学并不渺茫，我有自己的目标和目的，我会在这人生的加油站做好一切准备，好迈向明天。我相信，我的未来不是梦。 桥的分类；1、悬索桥，斜拉桥，梁桥，拱桥，组合桥，钢构桥，吊桥等 2、石桥，木桥，钢桥，铁索桥，竹桥等 一、自我分析 1、家庭环境：我来自海西州德令哈市，我家共有6人，姐姐，弟弟和我。虽然父母文化程度中等，但尽力为我们姐弟四人能好好学习创造好的环境，他们都是农民出身，但也算是人生大起大落，给了我很多活生生的例子，让我明白做人的道理。 桥梁的结构基础知识 一．桥梁的组成部分与各部分的作用 一根树干架在两岸就形成了一座最简单的单孔独木桥。其所承受的重力（竖直的）或外力（竖直的或水平的），叫做荷载。树干作为梁，起承受重力的作用，在桥梁上的学名就叫做承重结构。 　　如果木头的长度小于两岸的距离，则可在两岸之间设立一至数个木的或砖、石砌筑的支承物，然后在支承物与支承物之间及支承物与河岸之间架设由若干根木梁组成的承重结构，于是便形成了多孔桥。为了防止河岸在承重结构的压力作用下崩塌，则可紧贴河岸用石块或木排桩做成挡墙，将承重结构支承在挡墙上。又为了便于通行，可在并排的木梁上铺上小圆木或木板，做成桥面。此时桥面与承重结构统称桥的上部结构。两岸之间的支承物称作桥墩；岸边的支承物兼挡墙称作侨台。桥墩与桥台统称为桥的下部结构。上部结构是跨越部分，又称跨越结构或桥跨结构；下部结构是支承部分，又称支承结构 二．上部结构 近代桥梁由于所承受的载重和跨度都比较大，结构就比上面说的要复杂一点。拿上部结构来说，如果承重结构是梁，就叫做主梁，可以用钢（钢板栗、钢箱梁、铜街梁）、钢筋混凝土（跨度不大时）或预应力混凝土做成。承重结构如果是拱，就叫做主拱（多于一片拱时拱肋）；如果是悬索，就叫做主索或大缆。 2、自我评价： （1）我的气质：粘液质：感情不易外露，深沉含蓄；工作认真，有始有终；工作安排井井有条，不做没把握的事，容易被人信任。能长时间地从事一项工作，长时间地保持一种姿势。 （2）我的职业兴趣：在我的职业性向测试报告中，职业兴趣前三项是现实型，常规型，社会型。我比较喜欢食品营养与保健及会计。 （3）我的意志力：我做事很有耐力，我认定的事就会努力去完成，不抛弃，不放弃，始终相信，只要努力就能成功。 （4）我的亲和力：我成绩良好，待人诚实守信，对朋友以诚相待，有很广很好的交友圈，受人欢迎。如果我从事工作了，相信我同样会被上司同事赏识吧。 （5）我应付困境的能力：我做事沉稳、果断,能很好的应付一些突发事件，适应能力超强，能面对现实，敢于迎接命运挑战。 （6）我的竞争素质：遇强则强，我很认真的对待我的竞争对手，在我看来，竞争是我人生的加油站，每一次的竞争会带给我不同的收获，为以后做着点滴的积累，使我一天天壮大。 （7）我的成功雄心：我坚持“有多少做多少”的哲学，是实用主义者。学好自己的专业课，并且在近几年内尽力考过至少一门的相关自考科目。远期，我要拿到会计师证书，想自己能在自己的工作中取得成就。 （8）我的心理适应性：我的心理适应能力较强，遇事沉着冷静，不论遇到多大事，心里不会太紧张。 （9）我的时间管理能力：除了上课，我用一部分时间去打工，体验社会，一部分时间复习所学知识，偶尔参加学校的社团活动，把时间安排的充实，有趣不拖拖拉拉，善于合理分配时间。 3、同学、朋友对我的评价：善于交际，在自己的圈子威望好，沉稳可靠，细心、有耐心，涉足广泛，有想法，自娱自乐的精神。有时太过注重别人的看法，不善言语表达，爱幻想，不够幽默。 桥的历史 最早的桥是由木头、石块或者相互缠绕的藤或绳组成的，只能跨越狭窄的水流。许多古代的悬索桥都采用藤索或采用由人们制作的织物制成的桥面。 罗马人是最早、最伟大的桥梁制造者。罗马帝国到处都有砖石拱桥和木梁桥。 二十世纪初期，人们开始普遍采用钢筋混凝土建造桥梁。五十年代后开始使用预应力混凝土。斜拉桥在二战后的德国得以发展，并于七十年代大量应用。 - 十六世纪，出现了以木材为建造材料的桁架桥。十八世