上基层分项开工报告.doc

张石公路三号地（冀蒙界）至张北段高速公路L5合同段 上基层分项开工报告 编制：王建国审核：张霖 张石高速三期L5合同段 2010年7月 张石公路三号地（冀蒙界）至张北段高速公路 分项工程开工申请批复单监表 分项工程开工申请批复单 监表29 承包单位：张家口路桥集团有限公司 合同号：L5 监理单位：太原市华宝通工程监理有限公司 编号：01 申请开工项目：路面工程上基层 桩 号：K29+000—K43+000 部 位：分项工程 申请开工日期：2010年8月1日 计划完工日期：2011年 此项工程施工技术负责人：刑美旭 质量负责人：唐福亮 安全负责人：薛世超 致：监理工程师 上述分部工程己具备条件，申请开工。 承包人： 日期： 年 月 日 附 件 1、 工程概况：工程部位、工程特点、工程数量等； 2、 施工组织设计； 3、 人工、材料、机械设备到位情况； 4、 质量、安全、环保保证措施及责任人； 5、 试验情况（附试验报告）。 意见： 专业监理工程师： 日期： 意见： 驻地监理工程师： 日期： 张石公路三号地（冀蒙界）至张北段高速公路上基层分项开工报告 我项日部计划于8月1日进行路上基层分项进行施工，由 于上基层与下基层配比相同，故不做试验段，现向驻地办申请开 工，请给予批准。 一、工程概况 张家口至石家庄公路是河北省高速公路布局规划“五纵、六 横、七条线”公路网主骨架规划中纵五的重耍组成部分，其中冀 蒙界（三号地）至张北段是河北省西北地区南北方向的一条交通 主干线。张家口市地处京、晋、蒙交接处，是京津联系山西和内 蒙古的枢纽和中介。张家口与锡林郭勒盟是沟通中原与北疆、连 接中西部资源产区与东部经济带的重要枢纽。 本工程为张石高速公路张家口至石家庄高速公路三期L5合 同段,其中包括路基、桥梁、涵洞工程，自K29+000起点至K33+000 终点，全长4公里。路面工程，自K29+000起点至K43+000终点, 全长14公里。 本合同段采用双向四车道，计算行车速度设计车速100km/h, 设计洪水频率：1/100；桥涵设计汽车荷载采用公路-1级，本项 目采用整体式路基宽度26m。路堤边坡高度小于8m时，边坡取1： 1.5;边坡高度大于8m但不大于20m,边坡形式采用折线型，上 部8m取1： 1.5,下部边坡取1:1.75。 二、施工组织设计及安排 我项目上基层施工桩号为K29+000—K43+000，该段由路面 作业组进行施工，施工技术负责人刑美旭，质检员人员4人，质 检组长唐福亮，测量人员3人，测量组长刘建波，试验人员4人, 试验负责人薛超群，安全小组4人，组长薛世超，劳务民工15 人。 施工组织机构图 三、施工工艺及方法 1、 施工前准备 施工前进行施工放样测量，把下承层清理干净，做到表面无浮 土、杂物、洁净，并洒水使之湿润，便于层间的粘接。 2、 混合料的拌和 混合料拌和采用WB600型拌和机集中场拌，并保证其计量、输料 装置均处于完好状态。原材料严格按照规范要求进行各项指标实验， 严格控制施工配合比，混合料拌和时含水量控制在比佳含水量大1% 左右，拌和混合料时，如遇高温、干燥天气根据现场情况将混合料最 佳含水量提高2%,以补偿混合料在贮存、运输和摊铺过程中的水份 蒸发。 混合料拌和的水泥剂量控制在设计量±0?5%Z间。混合料从拌和、运 输、摊铺至碾压完毕的时间不超过4h。 2、 混合料的运输 混合料运输采用大吨位自卸汽车，每辆运输车辆在运输前检查车 况，以避免在运输过程中因机械故障而延i吴运输时间。为了防止离析 现象产生，料车在装料时应采取前、后、中顺序均匀装料，以减少混 合料的离析。运输时加盖毡布，以防止水分过分损失。 3、 摊铺 本试验段采用两台WTU751型无机料摊铺机进行摊铺，摊铺机 螺旋关料器应不停的转动，相邻两幅应重叠摊铺15—25cm,两台摊 铺机前后间距应控制在10?20m之间，呈梯次形同步并行，按确定的 厚度（松铺厚度）摊铺混合料，摊铺机以2. 0^2. 5Km/h匀速行驶，屮 途不得变速，其行驶速度与混合料拌和、运输能力相匹配，并最大限 度地保持摊铺的连续性，摊铺机在行驶时采用自动找平系统，根据标 高，沿两侧钢丝绳控制摊铺的平整度和厚度，处于受控状态。 摊铺过程屮，试验人员要根据天气变化情况及时测量混合料的含 水量，确保混合料随时处在最佳含水量，否则及时告知拌和场调整拌 和用水量，施工测量人员随时检查标高、横坡，确保摊铺出的基层处 于受控状态。 摊铺时，派专人跟机进行混合料表面缺陷的补修和离析混合料的 处理，离析严重处采用人工挖除，换补均匀级配混合料，或配备筛子, 随时筛选细料来填补表面离析处。 4、碾压 配备规定要求吨位的压路机，两台开振时到40吨的振动压路机，两 台18/21吨三轮压路机。混合料