汽车空调原理与维修自动空调传感器的检测详解.ppt

九、空气质量传感器（AQS） 空气质量传感器的作用 空气质量传感器安装在发动机散热器前方，有的和环境温度传感器安装在一起。空气质量传感器用于检测外界空气中的有害气体含量，如果空气中的有害气体含量超标，则通过关闭进气风门，使空调系统处于内循环模式来切断有害气体，以保护成员的健康。空调系统启动后，按下自动空调控制面板上的AQS开关，空气质量系统就会起作用。当空气质量传感器检测到污染的空气时，AQS把内外气模式变为内气（循环）模式。经过一段时间或污染的空气消失后，内外气模式返回到外气进入模式。 出于安全原因，如果外界温度降到2℃以下或压缩机关机，可能是风窗玻璃结冰，自动循环模式将中断。 空气质量传感器的检测 1、点火开关置于ON。 * 2、使用诊断仪。 3、检查空气质量传感器2号和3号端子之间电压。图表6-2 4、延迟时间为：ON TIME，5s；OFF TIME，0s。 图表6-2空气质量传感器信号电压及对应状况 * 十、湿度传感器（结露传感器） 湿度传感器又称结露传感器。它是利用厚膜多孔陶瓷半导体（金属氧化物系列陶瓷材料制成的多孔烧结体）吸附水分子时，其电阻值发生变化的原理制成。它是由电极、感湿膜、热敏电阻及铝基板组成。这种传感器把湿度的变化转换成电阻的变化并对湿度进行测定。 湿度传感器（结露传感器）一般安装在后视镜底座前。自动空调装置通过湿度传感器（结露传感器）的数据可提早发现前风挡玻璃上的结露趋势。在车内空气中的水分还没凝结在玻璃上时，空调压缩机输出功率和鼓风机转速都会自动提高，除霜翻版也会开的更大。于是干燥的空气会经蒸发器和热交换器从打开的除霜出风口吹向前风挡玻璃和侧面玻璃，从保持车内乘员良好的视野。 * * 自动空调传感器的检测 一、车内温度传感器 车内温度传感器的作用 1、确定混合门的位置，从而决定出风口的空气温度。车内温度传感器指示的车内温度越高，混合门就越朝“冷”的方向移动，出风口的温度就越低；反之，车内温度传感器指示的车内温度越低，混合门就越朝“热”的方向移动，出风口的温度就越高。 2、确定鼓风机的转速，从而决定了车内的空气温度。 在制冷工况，车内温度传感器指示的车内温度越高，鼓风机的转速就越高；反之，车内温度传感器指示的车内温度越低，鼓风机的转速就越低 。 在取暖工况，车内温度传感器指示的车内温度越高，鼓风机的转速就越低 ；反之，车内温度传感器指示的车内温度越低，鼓风机的转速就越高。 3、确定进气门的位置，从而影响到车内空气温度与空气新鲜度。在制冷工况，特别是刚开始制冷（车内空气温度较高）时，一般进气门都处于内循环位置，随着时间的推移，车内空气温度下降，根据不同的环境温度，进气门可以处在20％新鲜空气的位置或新鲜空气的位置。 4、确定模式门的位置，根据车内温度的变化确定模式门的位置。车内温度为30℃时，模式门处于吹脸位置；车内温度为20℃时，模式门处于双层通风位置；车内温度为15℃时，模式门处于吹脚位置。 车内温度传感器的结构 车内温度传感器由NTC热敏电阻构成，有的NTC热敏电阻直接暴露在车内空气中，有的NTC热敏电阻不直接暴露，为吸入式车内温度传感器，通过传感器输（吸）入口，吸入室内空气。车内空气温度的变化转化成热敏电阻电压的变化，输入给自动空调ECU，通过计算转换成温度变化显示在VFD（真空荧光显示屏）上。 车内温度传感器的检测 车内温度传感器检测车内温度，并向自动空调ECU发出信号。 车内温度传感器电路一般用万用表或自诊断系统进行检测。 检测方法； 1、测量电阻：脱开车内温度传感器的电线插头，测量两端子1 ～ 2之间的电阻值为25 ℃时1.6 ～1.8K Ω；电阻值为50℃时0.5～0.7K Ω；此外，当温度上升时，电阻值应逐渐变小。 2、在线电压测量：打开点火开关，测量空调器控制部件连接器端子B4 ～ B1间电压值，25 ℃时为1.8 V～2.2V;40 ℃时为1.2 V～1.6V。 二、车外温度传感器 车外温度传感器的作用 车外温度传感器又称环境温度传感器，安装在车的前部或空调进气口附近。 车外温度传感器也是由NTC热敏电阻构成，感知车外空气温度的变化，将温度变化转化成电阻、电压的变化，输入给中央控制器，通过计算转换成温度变化可显示在VFD（真空荧光显示器）上。 1、确定混合门的位置，从而决定出风口的空气温度。车外温度传感器指示的车外温度越高，混合门就越朝“冷”的方向移动，出风口的温度就越低；反之，车外温度传感器指示的车外温度越低，混合门就越朝“热”的方向移动，出风口的温度就越高。 2、确定鼓风机的转速，从而决定了车内出风口的风量。 在制冷工况，车外温度传