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简述填石路基施工工艺在公路桥梁施工中的运用 　　摘要：填石路基作为一种比较特殊的路基结构,在许多公路桥梁施工中得到了广泛的运用。本文主要介绍了在公路桥梁施工中填石路基的施工工艺和质量控制。 　　关键词：填石路基；施工工艺；公路桥梁 　　中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　 　　随着国家经济建设的迅猛发展和公路网建设的不断延伸，越来越多的公路建设面临的地形从以平原微丘区为主转向以山岭重丘区为主，尤其是随着国家西部大开发战略的实施，公路网建设向西部地区纵深发展，因此由西部地形所决定的路基高填深挖现象将变得极为普遍。 　　我国西部地区多为山岭重丘区，其中各种岩性的石料资源丰富，在工程施工中所遇到的深挖路堑和隧道施工造成了大量的大粒径碎石材料。由于现行的公路技术规范只规定了采用常规粒径填料进行路基施工的方法和要求，并限制了填料的最大粒径，大量所谓“超粒径岩块”一般是不能用于填筑路堤的。所以这些较大粒径的挖方石料需要及时清除或处理后才能继续施工。这样一方面带来了诸如征用场地堆放挖方弃方材料、大量弃方占用农田耕地、破坏沿线环境等难题;另一方面造成了借土填筑路堤，增加运距和工程成本、延长施工工期、甚至影响建设进度等问题。在这种情况下，工程单位一般出于经济效益和社会效益的综合考虑，希望尽量利用这些较大粒径的碎石材料作为路堤填筑的主要来源。而事实上，目前在山区公路的实际建设中，也往往将这些与现行公路路基施工技术规范所规定的填料最大粒径相比过大的超粒径岩石填料用于路基填筑，即采用填石路基。填石路基主要是指利用爆破开采出来的石料或其它弃石料填筑的路基。其填料的粒径较大，且具有抗剪强度高、孔隙率大、透水性强的特点。填石路基在填料的工程特性、路基结构、施工工艺、质量检验与控制方面与常规的土质路基甚至土石混填路基有较大区别，是一种特殊结构型式的路基。 　　1填石路基填料的选择 　　填石路基在现今公路桥梁施工中多被运用于地理形势比较恶劣的山地环境中，由于施工环境受线路的影响，路堤的填方量比较大，且施工的高度大，自身的密度较大且负荷较高，很容易因自然因素造成地基的承载力不足的现象。因此，在施工过程中，对填料选择时应选取粒径比较大的碎石。这种路基填料的运用使颗粒间几乎不存在粘聚力，强度比较高，且抗剪力的性能也较好。在地基荷载能力不足的情况下，颗粒较大的填料之间存在嵌挤摩擦力，能很好地保持路基的整体稳定性，避免填石路基出现大规模的沉降现象。 　　 除了膨胀性岩石，不同强度（≥20MPa）的石料均可用作路基填料。填料中石料(5mm)的颗粉含量≥70%，即可定为填石路基根据石料饱和抗压强度指标，填石料分为硬质岩石、中硬岩石、软质岩石二种岩石类型。 　　2 加强地基承载力的控制 　　填石路基在施工过程中对沉降的要求比较高，在山岭地区，施工受到地形与地势的影响较大，路基的施工填方较多且重量大，因此对地基的承载能力提出了很高的要求。在进行施工前，做好填石路基的荷载能力测试，保障地基的荷载能力能够很好地满足各种程度的路堤施工要求与填石要求。当路基有大规模的沉降现象出现时，路基的内部很容易出现剪应力，会使路基的稳定性下降。如果出现地基的承载能力不足的现象，应及时地进行控制与处理，否则会诱发路基坍塌和沉降，对路面工程的施工造成严重的影响，甚至对整个公路的质量与运行造成损坏。 　　由于现今的路基施工规范中只对路堤基底的压实度进行了要求，并未对地基的承载力做出明确的规定，因此，在许多公路桥梁填石路基施工完成后，出现了由地基原因引起的变形破坏现象，对整个工程的施工造成了严重的影响。下面结合填石路基在工程中的实际施工情况，提出地基承载能力的技术要求与处理方法： 　　2.1做好地基承载力的测试 　　在实际施工中，对地基的沉降要求比较高，在进行填石路基的填筑工作前要做好地基承载能力的测试。测试要求主要有：填石路基的填筑高度不10m时，此时地基的承载能力应150kPa。填石路基的填筑高度在10~20m之间时，此时地基承载能力应200KPa。填石路基的填筑高度超过20m时，此时的路基应填筑于岩石的基面上。 　　2.2做好地基的处理 　　在填筑填石路基前，应做好地面的清理整洁工作，清除地面的杂物、植物等，耕植地段的地面应将表土清除150mm深，有坑、洞的地面及时地做好回填工作，并按照相关规范进行压实。若基底是比较松散的土层，应压实使其密度90%，若填石路基的高度不800mm时，基底的压实度应95%。 　　3填石路基施工工艺 　　填石路基的施工采用水平分层填筑，先低后高，先两侧后中间的方式。 　　3.1 填石路基的施工流程 　　施工准备―测量放线―清除表土―填前碾压―填料运输―推土机粗平―人工配合机械精平―边坡码砌及碾压―压实。