合川工程竣工总结发言稿.doc

重庆合川区云门新城基础设施路网工程 竣 工 总 结 编制单位：重庆博野建筑工程有限公司 编制日期：二零一五年十二月二十五日 重庆合川区云门新城基础设施路网工程 竣工总结 各位领导、各位专家： 感谢你们能在百忙之中抽出时间参加重庆合川区云门新城基础设施路网工程项目工程竣工验收，我代表云门街道办事处向大家表示衷心的感谢！ 重庆合川区云门新城基础设施路网工程，在相关部门领导的大力支持、配合和关心下，通过地勘、设计、监理、施工、建设单位各方人员的共同努力下，经过紧张的施工建设，已完成合同约定的各项任务。施工单位提出竣工报告及申请表，并经总监签字盖章；监理单位已组织并通过了预验收，并提出了工程质量评估报告；我方将按合同约定支付工程款，也将与施工单位签署工程质量保修书。本工程各项报批资料及项目批准相关资料、手续齐全。先将本工程建设情况向各位领导汇报如下： 一、工程概况 本工程由A、B、C三条城市道路组成，道路全长为1605米。其中：A道路为城市次干道，B、C道路为城市主干道，位于合川云门新城片区，是云门新区城市主干道路骨架网重要组成部分，A道路相交于C道路，设计全长545米，路面宽度18m；B道路亦相交于C道路，设计全长340米，路面宽度25m；C道路与A、B道路相交，设计全长720m，路面宽度25m。 云门新城基础设施建设工程A道路车行道宽度12米，B、C道路车行道宽度18米。道路标准横断面： A道路设计起点桩号K0+000，终点桩号K0+545。 设计路面宽度：3m（人行道）+6m(机动车道)+6m（机动车道）+ 3m（人行道）=18m B道路设计起点K0+000，终点桩号K0+340、C道路设计起点桩号K0+000，终点桩号K0+720。 设计路面宽度：4.5m（人行道）+8m(机动车道)+8m（机动车道）+ 4.5m（人行道）=25m 公交停靠站路段逐渐加宽。 道路结构形式 1、综合管网：雨水、污水管道除A道路布置于车行道上外，其他道路雨水、污水管道均布置于人行道上，电力、通信，给水、燃气，路灯等综合管道布置于人行道上，具体布置方式详见施工设计图。 2、路基、路面路基大部分为挖方，半挖半填，填方。 路面结构：上面层采用4cm厚SMA-13C沥青混凝土面层；下面层采用6cm厚AC-20沥青混凝土；基层为20cm厚6%水泥稳定碎石基层和20厚4%水泥稳定碎石底基层，路缘石和路边石采用预制青石。 该项目由重庆市合川区人民政府云门街道办事处承建，重庆市道翔市政工程设计有限公司负责设计，重庆敬业建设监理有限公司负责全程跟踪监理，由重庆博野建筑工程有限公司负责施工。 工程于2015年4月20日全面开工，原定工期6个月，因为原乡村道路改建和原横穿道路燃气管道保护盖板涵及C道路K0+147.6处盖板涵图纸变更耽误工期3个月左右；我司在施工过程中克服种种困难，终于在2015年12月25日全面竣工。 二、工程特点 本工程为新建市政道路工程： 设计道路沿线多为农田或荒地及少量拆迁开发区，施工图设计中结合道路两侧用地的开发时序，对路基设计考虑临时边坡与永久支挡结构相结合的方式，对于农田、荒地和确定拆迁开发区段采用临时边坡过渡。由于沿线地块尚未开发，在挖方顶部设置临时截水沟，与路面排水系统一起构成道路排水系统，填方坡脚临时边沟与截水沟均随着城市建设的进度与临时边坡逐步取消。 工程总造3万元。本着以人为本，适用、经济、安全、美观的原则，在满足交通功能的前提下，因地制宜，力求技术先进，路线顺畅，造价经济，运行合理，保障车辆安全行驶。确保工程在建设工期、施工质量、安全生产和文明中顺利完工。 三、施工依据 本工程施工依据为：《重庆合川区云门新城基础设施路网工程施工图》，现场调查资料，包括社会条件(政治、政策、经济)、自然条件(地形、地质、水文、气候）、技术经济条件(运输道路情况、建筑材料、社会运力、劳务、用水用电、生活资料、市场行情、筹资方式、实施方法、征地拆迁等)。 施工参照规范： ? 《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2014）、 《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-2008）、 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）、 《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）、 《公路沥青路面施工技术规范》（JTG D40-2004）、 《公路软土地基路堤设计与施工技术细则》（JTG/T D31-02-2013）、 《公路土工合成材料应用技术规范》（JTG/T D32-2012）、 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011）、 《无障碍设施施工验收及维护规范》（GB 50642-2011）、 《埋地聚乙烯排水管道管道工程技术规程》（CEC