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牵引电力线路安装维护工5级考试模拟题与答案
一、单选题（共56题，每题1分，共56分）
1.钢件应符合GB/T700-1988的规定,牌号为()。
A、Q230A
B、Q235A
C、Q240A
D、Q245A
正确答案：A
2.一套接触轨中心锚结由一对铝制防爬器本体、2根螺栓、2个平垫、2个弹垫、2个螺母组成。通常在一个安装位置安装()套普通防爬器,分别位于绝缘支撑的两侧)
A、4
B、1
C、3
D、2
正确答案：D
答案解析：一套接触轨中心锚结由一对铝制防爬器本体等组成，一对就是2个，分别位于绝缘支撑两侧，所以通常在一个安装位置安装2套普通防爬器。
3.预制短接触轨应至少有()个绝缘支架支持,接触轨对接接头尽可能靠近绝缘支持定位点。
A、2
B、1
C、3
D、4
正确答案：B
4.登电客车巡视前必须记录跳闸区段的()及所登电客车的车号等信息。
A、长度信息
B、电压参数
C、电流参数
D、锚段信息
正确答案：C
5.()制成带沟槽的圆柱状,沟槽便于安装线夹,固定接触线又不影响受电弓取流。
A、吊索;
B、承力索
C、接触线
D、吊弦
正确答案：C
答案解析：接触线制成带沟槽的圆柱状，沟槽便于安装线夹，固定接触线又不影响受电弓取流。吊弦主要起悬挂接触线作用；承力索是承载接触悬挂重量的线索；吊索一般用于特殊的悬挂结构等，均不具备题中描述的这种特征。
6.螺纹联接拧紧对于受剪螺栓联接,有利于增大联接中的()。
A、刚性
B、紧密性
C、摩擦力
D、疲劳强度
正确答案：C
答案解析：受剪螺栓联接中，拧紧螺栓可以增大螺栓与被连接件之间的摩擦力，从而提高联接的承载能力。增大刚性主要通过增加螺栓的预紧力等方式，但不是拧紧的主要作用；紧密性一般与密封措施等有关；疲劳强度与螺栓的材料、结构及受力情况等多种因素有关，拧紧本身对其影响不是增大疲劳强度。所以有利于增大联接中的摩擦力，答案选C。
7.接触轨牵引系统进行直流短路试验时,挂接好接地线后,经检查确认无误后,全体人员远离短路点()米以外,做好安全防护后,方可向短路试验小组报告,并监视短路点。在得到明
A、5
B、8
C、20
D、10
正确答案：C
8.如果有若干个中性的原子或分子从外界获得了一个或若干个电子,则这些原子或分子内的负电荷多于正电荷,于是,它们获得了负电荷而成为负离子。上述这些现象称为()
A、电离
B、电解
C、电容
D、电火花
正确答案：A
答案解析：在电离过程中，原子或分子会获得或失去电子，当从外界获得一个或若干个电子时，负电荷多于正电荷就形成了负离子，题干描述的正是电离现象。电解是使电流通过电解质溶液或熔融电解质而在阴、阳两极引起氧化还原反应的过程；电容是表示电容器容纳电荷本领的物理量；电火花是电极间的击穿放电形成的。所以答案是[A]。
9.()一般用于()的压接。
A、机械压接钳,专用型和较小尺寸
B、液压压接钳,专用型和较小尺寸
C、液压压接钳,专用型和较大尺寸
D、机械压接钳,专用型和较大尺寸
正确答案：C
10.刚性架空接触网悬挂点的正线最大跨距:曲线为7?9m,直线为()m。
A、5—7
B、6—8
C、7?9
D、8—10
正确答案：D
答案解析：刚性架空接触网悬挂点的正线最大跨距，直线通常比曲线要大一些，曲线为7至9m，直线一般为8至10m。
11.接触轨系统自()年()建造我国第一条地铁线以来,仟随着我国地铁建设事业的发展,接触轨技术也走过了近40年的发展历程。
A、1965、北京
B、1965、上海
C、1960、广州
D、1965、天津
正确答案：A
答案解析：1965年北京建造了我国第一条地铁线，自那时起随着我国地铁建设事业发展，接触轨技术走过了近40年发展历程。接触轨系统是地铁供电的重要方式之一，它伴随着地铁建设的发展而不断演进。我国地铁建设初期就开始应用接触轨系统，北京作为第一条地铁线的诞生地，见证了接触轨技术的起步与发展。此后，随着各地地铁建设的推进，接触轨技术不断成熟和完善，在保障地铁可靠供电方面发挥着重要作用。
12.按锚段关节的所含跨距数可分为()种不同形式。
A、四
B、二
C、五
D、三
正确答案：A
答案解析：按锚段关节的所含跨距数可分为四跨非绝缘锚段关节、五跨绝缘锚段关节、七跨非绝缘锚段关节、九跨绝缘锚段关节等不同形式，所以按锚段关节的所含跨距数可分为四种不同形式。
13.雷电流高压效应会产生高达数万伏甚至数十万伏的()。
A、冲击电压
B、电击
C、过电压
D、残余电压
正确答案：A
14.()包括钢套管铰环、铜套管铰环、铜套管双耳。
A、补偿零件
B、抱箍零件
C、定位零件
D、连接零件
正确答案：B
15.螺纹联接的防松可以利用楔紧螺纹锁紧螺母,使螺