悬索桥施工安全风险分项及风险控制(全面).pdf

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悬索桥施工技术风险

悬索桥的主要结构由锚碇、主塔、主缆、加劲梁(或称钢箱梁)组成,与普通

的桥梁有相似但也有不同的地方.悬索桥的施工既包括悬索桥引桥(梁桥)施工

部分,如：栈桥搭设施工、桩基开挖施工、承台建造施工、墩身施工、箱梁制作

与吊装施工、桥面铺装施工等分部分项的施工;同时又具有悬索桥特有的锚碇

施工、主塔施工、索鞍吊装、猫道架设与拆除、主缆架设、吊索与索夹安装、钢

箱梁吊装等分部分项的施工.

下面从悬索桥特有的锚碇施工、主塔施工、索鞍吊装、猫道架设、主缆架

设、吊索与索夹安装、钢箱梁吊装等分部分项施工中,对颇为复杂的悬索桥施工

进行安全风险分项,为施工安全管理做好准备.

1、先导索过江、猫道架设是上构施工的开始阶段,两岸牵引系统的施工分别在

高空、水上进行,受气候条件变化、江面封航时间长短、江面风力风向与浪高的影

响,是一项施工风险很高的作业.悬索桥在完成锚碇、索塔、索鞍等施工后,马上

要进入主缆的架设,在主缆架设前,必须进行先导索过江(海)与猫道搭设等施工

流程.在先导索牵引过程中,使用的船只、卷扬系统、指挥与牵引施工的作业人

员,必须在规范、可靠、可行的施工方案要求进行,并且要在海事部门严密的封

航措施配合下,才能得以顺利完成.在索道牵引、猫道架设与拆除作业中,长时间的

高空、水上作业,必须在严谨、可行的施工方案与施工前的安全技术交底的前

提下,方能顺利完成先导索过江(海)及猫道架设与拆除施工.这些作业往往容易发

生：车辆伤害、淹溺、物体打击、高处坠落、触电安全事故.主缆架设施工的风

险主要是索股架设中经常出现的“呼啦圈”、扭转、散丝及索股表面划伤等问题,

对索股安装质量和安全造成不利影响.由于主牵引、辅助牵引部分分别在锚面间

进行,而锚面的坡度较陡,在锚面安装放索支架施工、安装牵引绳索作业、支架

支撑地面平整压实问题、高处焊接站立的稳妥、钢丝绳的安全可靠性、施工人

员的安全防护用的佩戴、卷扬机等设施的安全可靠性、猫道高空作业等诸多

因素,是引起主缆施工风险高的主要因素.

猫道由于质量小、刚度柔的特点,容易遭受大风袭击,造成重大安全事

故.

主要风险事故：

施工过程中容易发生作业人员落水、高处坠落、物体打击、起重伤害事故.

应重点关注：

(1)全面调研,与相关部门有效协调,充分考虑两岸牵引系统的布置

方案;

(2)制定先导索过江施工与牵引系统过江施工专项安全方案;

(3)制定猫道架设专项安全方案;

(4)对作业班组做好详实的安全技术交底,认真检查施工设备、机具的安全性能、

安全状态及施工人员的个人防护装备.

对策：(1)大跨度悬索桥猫道的重力刚度对于猫道的稳定取关键作用.在猫道

设计时,除满足猫道施工使用外,可在猫道承重主索外增加制动索,增大猫道竖向

及抗扭刚度;(2)可将猫道横梁与桥塔门架斜向联系为空间索制振系统,为了加

强减振效果还可在横梁上设置阻力减振滑轮.(3)采用抗风索或猫道制振体系;(4)

两幅猫道之间加设适量的横向通道也可提高猫道的抗风能力.

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2、主缆架设是悬索桥最具特色的部分.悬索桥梁主缆索股牵引依靠牵引系统完

成,大桥主缆架设一般采用门架式单线往复式牵引系统.主牵引卷扬机布置于两

岸锚碇后方,放索机构布置于其中一锚后方地面上.牵引系统由主牵引、辅助牵引

等两部分组成：主牵引部分为一锚碇锚块、另一锚碇后锚面间牵引,采用两台卷

扬机进行牵引;辅助牵引部分为放索支架于一锚后锚面间短距离的牵引,直接采

用布置与锚块的卷扬机作为动力.由于主牵引、辅助牵引分别在陡峭的锚面间

安装放索支架、在锚面安装牵引绳索,锚面的支架支撑地面平整压实问题、高处

焊接作业的站立稳妥、钢丝绳的安全可靠性、施工人员的安全防护用品的佩

戴、卷扬机与手拉葫芦等设施的安全可靠性、猫道上的高空(高处)作业与水上

作业均受到天气条件的影响等诸多方面的因素,直接影响了施工作业的安全,

稍有疏忽大意,将极易发生高处坠落与跌伤、高处坠物(物体打击)、起重伤害、

淹溺等事故.

主要风险事故：

施工过程中容易发生作业人员淹溺、高处坠落、物体打击、起重伤害事故.

应重点关注：

(1)大吨位无极调速卷扬机安装与使用;

(2)及时了解气候条件变化状况;

(3)与海事等部门有效沟通;

对策：