6、大型综合交通枢纽设施布局规划研究3.ppt

根据4个规划交通集散节点以及出入交通“南进南出、北进北出、西进西出”的组织原则，使进出车流“便捷有序”。 青虹路节点 长三角区域 徐泾中路节点 上海西南部及东南部区域 A9节点 中心城区及浦东新区 北翟路节点 内外环间浦西及上海郊区西北部区域 * 虹桥枢纽设施布局规划设计案例——交通需求预测 ——城市集疏运系统的客运总量 客运总量：50万人次左右； 对外交通旅客客运量：40万人次/日左右； 接送人员客运量：6万人次/日左右； 员工客运量：4万人次/日左右。 （2）虹桥枢纽集疏运客运量预测 * 虹桥枢纽设施布局规划设计案例——交通需求预测 ——集疏运方式的比重预测 交通方式 轨道 公交 出租车 小汽车 总体比例 40% 10% 25% 25% 接送人员比例 27% 7% 33% 33% 枢纽员工比例 50% 25% 12.5% 12.5% 交通方式 轨道 公交 出租车 小汽车 交通量 20万人次/日 5万人次/日 12.5万人次/日 12.5万人次/日 对于公共交通设施需求规模预测，地铁、公交设施规模实际按总比重达到60%进行规划控制，出租车、小客车总比重不超过50%进行规划控制。 * 虹桥枢纽设施布局规划设计案例——交通需求预测 * 虹桥枢纽设施布局规划设计案例——布局规划设计 4.3 布局规划设计 （1）本体设施布局 （2）轨道交通线网布局 （3）道路网络布局 （4）场站设施布局 （5）各类机动车系统规划布局及交通组织 （1）本体设施布局 枢纽核心区建筑综合体总面积约150万m2，总占地面积近1.6km2。 * 虹桥枢纽设施布局规划设计案例——布局规划设计 本体建筑由东往西布置 虹桥机场2号航站楼 东交通中心（内设公交站及社会停车库、下设地铁虹桥机场西站） 磁浮站 京沪高铁虹桥站（下设地铁虹桥火车站站） 西交通广场（内设社会停车库、长途客运虹桥站及公交站） 本体平面布局图 虹桥2号航站楼 高铁车站 * 虹桥枢纽设施布局规划设计案例——布局规划设计 东交通中心 西交通中心 本体设施水平布局 水平贴临，形成无缝、连通的衔接。 互相换乘比例最大的设施布置在相对最近的位置 交通中心与主体设施直接相临，安排轨交和公交。 公交巴士站贴临主体设施和车站候车厅。 * 虹桥枢纽设施布局规划设计案例——布局规划设计 虹桥枢纽设施布局规划设计案例——布局规划设计 本体设施垂直布局 本体建筑由上往下布局： 商业综合开发 出发换乘层（设车道边衔接高架车道） 到达换乘廊道 铁路和磁浮站台层（地面） 地下换乘大通道（地下一层） 地铁站台层（地下二层） * 虹桥枢纽设施布局规划设计案例——布局规划设计 * （2）轨道交通线网布局 虹桥枢纽内轨道交通在2号航站楼以及高铁站房下分别设站，通过5条轨道交通线路（2号线、5号线、10号线、17号线、青浦线）与上海轨道交通网相融合，形成“三横二纵”的结构布局。 虹桥枢纽设施布局规划设计案例——布局规划设计 （3）道路网络布局 外围集疏运路网系统 区域周边现状有A5、A9、 A11、 A20 等高速公路、快速路。 规划新增“一纵三横”快速路：嘉闵高架路、崧泽高架路、北翟高架路、漕宝路。 * 虹桥枢纽设施布局规划设计案例——布局规划设计 内部专用快速集散道路系统 北进北出、南进南出、西进西出 四条高架连接道以及4处立交与外围快（高）速路网连接 通过多点多路经的设置来均衡虹桥枢纽进出车流 * 虹桥枢纽设施布局规划设计案例——布局规划设计 高架连接道 2大4小单循环圈（出发层） 2处地面单循环路（到达层） 各类匝道 2条铁路出租车专用地道（到达层） 虹桥枢纽分块的四个高架循环圈 * 虹桥枢纽设施布局规划设计案例——布局规划设计 开发区的城市配套道路网 地面道路网络： 30多条各类等级地面道路； 7条（不包括申兰路地道）下穿铁路和机场的地道 * 虹桥枢纽设施布局规划设计案例——布局规划设计 * （4）场站设施布局 布局特点 “场站分离、多点分设” 下客利用高架出发层车道边 上客利用到达层结合建筑设置的各类车道边（包括地面、地下层以及车库内）； 虹桥枢纽设施布局规划设计案例——布局规划设计 蓄车场设置 公交车和出租车蓄车场选址充分利用建筑本体外围价值低的夹心地（由铁路场站和线路、高架布局等形成）。 枢纽内设置： 2处公交蓄车场 1处长途蓄车场 4处出租车蓄车场（1处机场、1处磁浮、2处铁路） 机场2号航站楼和铁路虹桥站专用社会停车库。 * 虹桥枢纽设施布局规划设计案例——布局规划设计 分类管理到发分离 出发层为高架层，到达层为地面层或地下一层，鼓励社会车辆进车库。 西交通中心布置高速巴士始发站、公交站、地下立体停车库等； 东交通中心布置高速巴士过境站、地面公交站、立体停车库等； 公交巴士车辆蓄车场