加工4000万套汽车零部件生年产项目可行性研究报告.docx

精品word word可编辑 . 精品word 2021年加工4000万套汽车零部件生产工程可行性争辩报告 2021年4月 目 录 TOC \o 1-5 \h \z \u 一、工程概况 3 二、工程建设的必要性 3 1、优化产品结构的需要 3 2、发挥规模经济效应的需要 4 3、稳固技术优势的需要 4 4、公司战略进展的需要 5 三、工程实施的可行性 5 1、行业前景宽敞，具备充分的产能消化可行性 5 2、公司拥有稳定优质的客户资源 6 3、公司拥有丰富的行业阅历 7 四、工程与公司现有主要业务、核心技术之间的关系 7 五、工程投资估算 8 1、建筑工程费 9 2、设备购置费 9 3、其他建设费用 9 4、根本预备费 10 六、工程方案建设周期 10 七、工程环保状况 10 1、废气处理 11 2、废水处理 11 3、噪声处理 11 4、固废处理 12 八、工程预期效益 12  一、工程概况 本工程是公司拟利用其把握的汽车悬架减震支撑等铝铸零部件机加工技术，结合行业进展趋势及客户订单需求，实现公司铝铸零部件机加工环节的产能提升及产品线的扩展。本工程达产后，估计主要产品及生产规模如下表所示： 本次工程的实施将位于公司新厂区，该厂区总占地面积92,626m2。本工程拟新建机加工车间9,000m2，仓库5,000 m2，实施后房屋建筑物面积合计14,000m2。 二、工程建设的必要性 1、优化产品结构的需要 自公司设立以来，公司围绕汽车悬架系统零部件业务，在进展过程中逐步把握了铝铸零部件生产的核心技术工艺，包括真空压铸技术、特别监控技术、超低速层流+局部挤压联合铸造技术以及相应精密模具的设计制造等技术，具备了从铝锭熔融压铸到后期机加工的整套工艺研发力量。 在此根底上，结合客户订单需求，公司铝铸零部件产品逐步从汽车减震器领域向动力总成周边铝铸件、散热器片等领域延长。本次工程的实施，将丰富公司的产品结构，增加产品之间的协同效应，整体提升公司的抗风险力量。 2、发挥规模经济效应的需要 汽车零部件的生产具有典型资金密集、劳动力密集的行业的特点，生产经营的规模效应较为明显。相对于国内外整车制造行业，我国汽车零部件行业产值规模虽大，但产业集中度相对较低，规模经济效应尚未完全表达。 公司作为专注于汽车零部件生产的制造型企业，近年来凭借良好的市场口碑和产品质量获得市场和客户的广泛认可。本次工程的实施，将有助于提升公司汽车铝铸零部件产品的生产规模，充分发挥规模经济效应，降低边际本钱，提升公司的盈利力量。 3、稳固技术优势的需要 汽车零部件行业涉及材料、设计、工艺等多个专业领域，对于零部件企业的研发力量有较高的要求。自设立以来，公司始终重视对于研发技术的投入，并依托前期大量的前瞻性研发及其产业化而取得了目前的业绩规模。为了在剧烈的市场竞争中稳固市场地位并不断进展壮大，公司需要进一步加大新产品与新技术的研发力度，增加公司的市场竞争力。 通过本次工程的实施，公司的研发工作环境将得到显著改善，生产研发设备将实现大幅升级，将有利于提升公司研发实力，满足公司对于大量高性能、高技术要求新产品的开发需要，稳固公司在汽车零部件行业的技术优势。 4、公司战略进展的需要 随着汽车零部件行业标准以及客户准入标准的日趋严格，汽车零部件企业对于生产、研发的要求越来越高，竞争日趋剧烈。公司将来要扩大市场规模，提升市场地位，必需加强对于生产和研发的投入，提高产品标准，以满足市场及客户对于产品日益严苛的各种要求，努力实现成为汽车零部件轻量化国内领先供给商的战略目标。 三、工程实施的可行性 1、行业前景宽敞，具备充分的产能消化可行性 我国的汽车产业起步较晚，但伴随着全球经济一体化分工体系确实立和汽车制造产业的转移，我国汽车产业快速进展，形成了种类齐全、配套完整的产业体系，在产业规模、产品研发、结构调整等方面实现了跨越式进展，现已成为全球汽车工业体系的重要组成局部。自2021年至2021年，我国汽车产销量已经连续11年位居世界第一，我国汽车产量和销量在全球汽车产销量的占比分别从2021年的22.32%和20.81%上升到2021年的28.02%和28.23%。 2021年至2021年期间，我国汽车产量从1,379.10万辆增长到2,572.07万辆，年复合增长率达6.43%，汽车销量从1,364.48万辆增长到2,576.87万辆，年复合增长率达6.56%。虽然受宏观经济、产业政策等因素影响，2021年和2021年我国汽车产销量略有下滑，但长期来看仍有较大的潜能。我国千人汽车保有量与同期主要兴旺国家相比仍有较大差距，随着我国城镇化的推动、交通根底设