立交改造工程监理细则监理规划范本.docx
立交改造工程钢便桥监理细则
立交改造工程钢便桥
监理细则
立交改造工程
立交改造工程钢便桥工程
监理细则
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工程监理有限公司项目监理部
立交改造工程钢便桥监理细则
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一、工程概述
立交改造工程起点为大桥东侧引桥（K24+760），终点为立交（K25+800），工程范围全长约1040m。
大桥拓宽期间，此钢便桥作为拓宽施工的施工便桥，钢便桥长333m、宽11.5m，基础采用钢管桩、桥跨采用标准定型的贝雷梁钢桁架结构、钢架梁上铺设工字钢和钢板、桥面为现浇10~15.25cm的C40钢筋砼铺装层、桥两侧采用钢结构防护栏、两端桥头桥台采用C30钢筋砼承台和台帽。
二、编制依据
1、政府批文：政府批准的立项批文、规划批文等。
2、合同：建设单位和承包人依法签订的设计、勘察、施工合同及监理服务合同，建设单位与分包商签订的材料设备供应合同等。
3、本工程的《钢便桥》施工图，设计交底。
4、工程勘察设计院《本工程的地质勘察报告》；
5、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）
6、《桥梁结构用钢》（GBT714-2008）
7、《市政工程施工与质量验收规范》
8、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2001）
9、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTGB07-01-2006）
10、本工程的相关的技术性文件；
11、依据我国的法律法规及政市有关施工安全、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。
12、《监理规划》。
三、钢便桥工程
1、测量放样
立交改造工程钢便桥监理细则
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桩位施工测量复核
经建设单位和我方监理单位进行现场交桩，钢便桥桩开工前施工单位应做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准基点复测，断横面检查与补测，水准点增设等。施工测量的精度应符合有关规范的要求。
ⅰ水准点闭合差：
LL质量标准：国家水准点之间的附和路线联测，宜采用Ⅱ等水准测量的方法，其闭合差为6 (mm)。国家水准点与临时水准点之间往返闭合差为12 (mm)
L
L
（L为水准点间距离，以km计）
检测频率：国家水准点之间的联测每年一次，国家水准点与临时水准点之间或临时水准点之间每季度进行一次，当发生疑问时，应随时检测。
检测方法：用经过检定并不低于DS3等级的水准仪进行测量。
ⅱ控制桩座标闭合差控制桩包括直线上的转点、曲线上的交点、直缓、缓曲、曲中、曲缓、缓直等控制桩。
质量标准：里程方向的纵座标差≯10cm；垂直中线的横向座标≯5cm。
检测频率：道路结构层每道工序检测一次。
控制方法：用全站仪配以钢尺测量。C、钢便桥中心桩恢复
质量标准：桩距在直线段宜为20m，曲线段为10m，竖曲线起、止点必须加桩。量距允许误差：＜200m为1/5000；200～500m为1/10000；＞500m为1/20000。圆曲线半径＞800m时，曲线段桩距可放宽到20m。
检测频率：结构层每道工序测量一次。
检测方法：用光电测距仪或用钢尺丈量。ⅲ中线桩高程测量
L质量标准：40 (mm)（L为水准点至中线桩距离，以km计）。
L
钢管桩接桩时表面涂层修补钢管桩接桩表面清理
钢管桩接桩时表面涂层修补
钢管桩接桩表面清理
检测频率：结构层每道工序测量一次。
检测方法：用水准仪测量，视线长度≯100m。
桩位施工放样复核
高程控制测量。采用DSZ2水准仪按水准测量方式进行，测量及平差过程严格按相关《工程测量规范》（JTJ203-2001）的要求进行。高程控制网在一般情况下，施工场地平面控制点也可兼作高程控制点。高程控制网可分首级网和加密网，相应的水准点称为基本水准点和施工水准点。水准点的密度应尽可能满足安置一次仪器即可测设出所需的高程点。基本水准点应布设在不受施工影响、无震动、便于施测和能永久保存的地方，按四等水准测量的要求进行施测。为了便于检核和提高测量精度，场地高程控制网应布设成闭合环线、附合路线或结点网形。
平面/高程控制测量的结果以书面报告形式及时上报我方工程监理部，经监理工程师审核签认后方可投入使用。
打设钢管桩的施工方法
一、钢便桥桩基采用φ800mm钢管桩，共计136根管桩；电缆沟基础加固桩基采用φ20mm钢管桩，共计56根管桩。施工单位计划安排1艘打桩船，2艘平驳驳运桩。
二、钢管桩涂层施工
①表面处理
表面处理验收
表面处理验收
钢管桩喷砂除锈
涂层厚度检测及验收
人工涂装涂层一道
焊缝动力工具除锈
焊缝除锈验收
焊缝涂装涂层一道
检测涂层厚度及验收
钢管桩防