港口航道与海岸工程开题报告.doc

xxxxxxx学院本科生毕业设计（论文）开题报告 课题名称 天津新港南疆港区工作船码头设计 系 名 建筑工程系 专 业 港口航道与海岸工程 学生姓名 Xxx 指导教师 Xxx 课题来源及意义 课题来源：生产实际 课题意义： 本课题结合实际工程设计资料进行，要求我们在教师指导下完成一个码头工程的全部或部分设计任务，可进一步提高我们学生工程制图、理论分析、结构设计、计算机应用、文献检索和外语阅读等方面的能力，使我们全面了解本专业的工程设计过程，符合我校应用型人才培养目标的要求，达到综合训练的目的。 为了便于工作船的停靠，故修建工作船码头，应注意泊稳问题跟防台避风问题。 二、国内外发展现状 中国港口工作船码头情况： 秦皇岛港: 2006年完成吞吐量1.9亿t,其轮驳公司拥有各类船舶21艘,其中拖轮17艘,另有附属船舶多艘。该港拥有专用的工作船泊位,码头带有防波堤实现自身掩护,其工作船泊位平面布置以及靠泊环境明显优于其它港口。 日照港现有工作船11 艘, 其中全回转拖轮10艘, 交通艇1 艘, 港区规划调整后, 现停靠在正在建设的中港区护岸西部。从日照港目前实际情况看,工作船靠泊面临的突出问题主要有两方面: 一是泊稳问题, 二是防台避风问题。 营口港: 2006 年完成吞吐量9 500 万t , 其轮驳公司拥有工作船13 艘, 其中全回转拖轮10 艘, 该港目前没有专用的工作船泊位, 计划投资4 500 万元建设工作船码头, 2007 年建成。 烟台港: 2006年完成吞吐量8500t,其中烟台港区,5000万t。其轮驳公司目前拥有各种船舶14艘,包括全回转拖轮、普通拖轮及普通船舶。该港在老港区有固定专用的工作船浮码头,新港区规划建设工作船泊位。 总体情况看,上述港口工作船避风及泊稳条件均较为优越,不论是否拥有专用工作船泊位,其工作船停泊位置均具备良好的掩护屏障。 高桩承台式码头建筑物在世界各国的港口建设中得到广泛的应用。特别是在软土地基上,这种码头结构几乎是唯一可行的型式,因为建筑物所受外力和自重可通过桩基传递到很深的地基土壤中去。而天津的地基形式适合高桩码头的建造，故天津新港南疆港区工作船码头采用高桩码头形式。 三、研究目标： 天津港位于华北平原海河入海口，是中国最大的人工港，我国北方重要的对外贸易口岸，是我国最早对外通商的港口之一。天津港是货类齐全的综合性国际大港。根据市场的需求，天津港已形成了以集装箱、原油及制品、矿石、煤炭为“四大支柱”、以钢材、粮食等为“一群重点”的货源结构，是环渤海地区规模最大的综合性港口。天津港是我国最大的焦炭出口港，第二大铁矿石进口港，中国北方的集装箱干线港，并已跻身全国油品大港行列。重点研究天津港30万吨级油码头工程。 通过研究计算确定工程规模、结构尺度、确定荷载、工程概算、构件内力计算、作用效应组合、强度计算、抗裂验算、结构稳定验算等 弄清港口总平面布置应综合考虑码头陆域各组成部分之间的联系、水域各设施与已有设施的衔接。  四、研究内容 天津新港南疆港区工作船码头工程初步设计，具体内容包括两大部分：平面规划与布置以及码头结构的设计及结构方案选型论证。 1．码头平面规划和布置 港口总平面布置应综合考虑码头陆域各组成部分之间的联系、水域各设施与已有设施的衔接，本着近远期相结合的原则进行设计。具体应该包括以下内容。 1）分析港口现状及存在问题，确定工程建设的意义。 2）进行自然条件分析，包括工程地理位置、水文气象条件、泥沙运动、工程地质地貌条件及地震情况。 3）确定货运量和设计船型。 4）确定码头岸线位置和走向，计算码头岸线长度和顶面高程。 5）水域布置，包括码头前沿水深、码头前水域宽度、停泊水域与航道的衔接、航道、锚地及港作船舶的配备等内容。 6）装卸工艺设计 内容包括：管廊位置、装卸能力的计算。 7）考虑港口的供电、照明、给排水、环保、消防、通信、预留港区办公楼和职工私人停车场以及其他福利设施等。 8）全港人员编制配备 2．水工结构设计和方案比选 1）结合本地区地质条件，要求进行两种不同结构方案的设计和比选。结构比选的总原则是结构在技术上可行、经济上合理。 2）进行码头结构设计，验算其地基承载力、码头整体稳定性以及构件强度。高桩码头应进行横向排架计算，重力式码头应进行抗倾、抗滑和地基反力验算。 3）配筋计算：高桩码头应选择桩、横梁或面板之一进行配筋计算，直立式码头应选择沉箱或卸荷板进行配筋。 4）先分别计算两个方案的工程量（挖方量、填方量、各类构件钢筋混凝土 预制工程量和现浇工程量），再根据定额计算各工程量单价，最后进行各方案的概算，得出整个水工部分直接费用，进行经济比较。 通过技术和经济比较，给出推荐的码头结构方案。 研究方法与手段 （1）