安全防护棚架.doc

目录 1.1 现场调查情况 - 2 - 1.1.1 现场调查资料 - 2 - 1.1.2 设备管理单位有关要求 - 2 - 1.2 安全防护棚架设计 - 3 - 1.2.1 设计依据 - 3 - 1.2.2 设计荷载 - 3 - 1.2.3 主体结构形式 - 3 - 1.2.4 安全防护棚架设计图 - 6 - 1.3 安全防护棚架施工 - 6 - 1.4 停电封锁计划安排 - 13 - 1.5 施工注意事项 - 13 - 附件1、广福双线特大桥跨浙赣线防护棚架计算说明书 附件2、广福双线特大桥跨浙赣线防护棚架设计图纸 广福双线特大桥55#-59#墩孔跨样式为：1-（40+2×64+40）连续箱梁。GB50017-2003） ⑵《钢结构》毛德培主编（中国铁道出版社2001） ⑶《路桥施工手册》周水兴等主编 ⑷《材料力学》（西南交大版） ⑸《结构力学》(高教版) ⑹计算软件Midas civil 7.2设计荷载 ⑺钢结构设计规范（GB50017-2003） ⑻建筑钢结构焊接技术规程（JGJ81-2002） ⑼钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001） ⑽冷弯薄壁型钢结构技术规范（GB50018-2001） 设计荷载 ⑴雪荷载、风荷载； ⑵列车通过时气流产生的压力，按列车时速200km，气流速度10m/s考虑 ⑶人重，按三人共2.25kN同时作用于结构最不利位置 ⑷高空坠物，按5kg重物落高10m，在棚面板上的制动时间为0.1s考虑 ⑸结构自重。 主体结构形式 ⑴安全防护棚架基础：门式安全防护棚架基础采用直径1.25m人工挖孔桩，桩长4m，并在桩顶预埋钢板。桁架式安全防护棚架基础采用长2m、宽2m、高1m的扩大基础，基础顶面预埋钢板。 ⑵安全防护棚架钢管支墩：门式安全防护棚架、桁架式安全防护棚架钢管支墩均采用φ325mm钢管、壁厚7.5mm。门式安全防护棚架支墩间距5m，桁架式安全防护棚架支墩间距3m。钢管支墩满焊于基础预埋钢板上，并在钢管支墩与预埋钢板间增设靴梁，最后采用剪刀撑将各钢管支墩两两相连，增加其稳定性，具体构造详见防护棚架设计图。 ⑶安全防护棚架横梁 在各钢管支墩顶面焊接钢板，钢板和支墩间焊接靴梁增加稳定性。 ①门式安全防护棚架在钢板上铺设I25a工字钢横梁，横梁焊接于钢板上，并用靴梁连接，保证横梁稳定性，钢板必须调试到同一标高，确保钢管支墩受力均衡。 ②桁架式安全防护棚架横向采用桁架ZC1、ZC3连接纵梁。 ⑷安全防护棚架纵梁 ①门式安全防护棚架纵梁采用两根36a槽钢组合，每根长为13m，布置间距1.25m。均匀地安设在横梁之上，纵梁两端焊接于横梁上，并焊接靴梁以增强其稳定性。 ②桁架式安全防护棚架纵梁采用10片GWJ拱形桁架，拱脚焊接在支墩顶钢板上，并用U型螺栓加固，横向由桁架ZC1、ZC2进行连接，边桁架梁和次边桁架梁底部由SC1结构进行连接，具体构造详见防护棚架设计图。 ⑸安全防护棚架棚面板： ①门式安全防护棚面板采用15cm×15cm方木上安装1.5cm竹角板组合结构，并用U型卡安装于纵梁上，其中横向方木间距为0.3m，棚面板采用1.67%的单面坡（平行连续梁底）。 ②桁架式安全防护棚面板采用方管80×60×3.5mm檩条上铺设3mm厚的花纹钢板，安全防护棚架利用纵横桁架连接构成整体的空间拱形桁架结构，具体构造详见防护棚架设计图。 ⑹缆风绳：为了增强安全防护棚架整体稳定性，增强其抗风等水平荷载的能力，支架两侧各设两道缆风绳，缆风绳一端固定于立柱顶部，另一端用＜45×45 角钢固定于两侧路基上，角钢入土深度3m，并保证缆风绳受拉力均匀。 ⑺其它附属设施： ①承力索和回流线设置热缩包裹绝缘防护，防护范围为防护棚架范围向两侧各延伸3m。热缩包裹绝缘防护由设备管理单位专业人员按照规定的缠绕方式先在承力索上包裹1层绝缘胶带，然后用电热烤枪进行加热使胶带在搭接范围内粘结牢固并与承力索裹紧，达到绝缘隔离效果，采用的绝缘热缩胶带型号为FJRD-25,其耐电击穿强度为33KV。 ②每侧埋二根接地线，接地线用φ12圆钢，接地极用＜45×45mm角钢（或扁铁），打入原地面以下2.5m ，立柱与角钢（或扁铁）连接用φ12 圆钢焊牢，并在地面下50cm联接所有接地极，以连成整体导电体，确保接地电阻＜10Ω（安好后要进行电阻测试），消除27500v电力牵引高压对支架感应电。 ③在纵梁与横梁间加设一层绝缘板，绝缘板采用环氧树脂高压绝缘板，技术指标为δ=2～3mm1.64×104V。（此设置供选用，整个棚架已在安全距离以外，并对各高压线做了热缩包裹绝缘防护）绝缘板上铺设一层防水卷材一层塑料布，通过2层防水措施防止棚架漏水。 ④棚面板两侧横向设置高5cm的挡水板，使水滴不从电力线上方往下滴，消除感应电