地铁基标测量技术交底.docx
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技术交底记录 A3 .11
工程名称
交底部位
施工测量
工序名称
施工测量
交底提要：控制位置及测量要求
技术交底内容：
1、基标位置及基标制作
1）根据《城市轨道交通工程测量规范》要求:控制基标在直线线路宜每120m设置一个，曲线线路除曲线要素点设置控制基标外，宜每60m设置一个控制基标。铺轨基标标高低于行车前进方向右侧钢轨轨顶面300mm。平面与高程控制基标设置在同一基标上。以符合要求的铺轨控制基标为准进行加密基标的测设，加密基标平面与高程设置在同一基标上，整体道床直线段6m一个，曲线段基标每隔5m点测设一个，在线路的变坡点、竖曲线起止点、直缓(直圆)、缓圆点、圆缓点、缓直（圆直）、曲中点及道岔的起止点和岔心点等应加设铺轨基标。
2）整体道床: 控制点位置设长5cm、直径10mm的铜芯。控制基标的埋设按照下列步骤进行：①基标埋设基标位置的结构底板上应凿毛处理；②依据基标设计值与底板间高差关系埋设基标底座；③基标标志调整到设计平面和高程位置，并粗布固定；④控制基标测设完成后，对其进行检测，各项限差满足要求后进行永久固定。
2、基标位置
控制基标与加密基标外移量
道床形式
控制基标外移量（m）
加密基标外移量（m）
备注
矩形隧道普通道床
1
1.3
车站矩形隧道普通道床
1
1.3
马蹄形隧道普通道床
1
1.3
圆形隧道普通道床
1
1.3
矩形隧道隔离式道床
1
1.7
马蹄形隧道隔离式道床
1
1.7
圆形隧道隔离式道床
1
1.5
矩形隧道 钢弹簧浮置板道床
1
1.7
马蹄形隧道 钢弹簧浮置板道床
1
1.7
圆形隧道 钢弹簧浮置板道床
1
1.5
车站钢弹簧浮置板道床
1
1.4
3、基标测量要求
1、控制基标
1）控制基标在线路直线段宜每120m设置一个，曲线段除在曲线要素点上设置控制基标外，曲线要素点间距较大时还宜每60m设置一个。
当基标设在线路中线上时，直线采用截距法;曲线上采用偏角法进行测设，当基标设在线路一侧时，根据曲线要素和基标与线路中心线的关系，计算出坐标进行坐标测设。
本标段水沟为两侧水沟，控制基标设置在离线路中心1.5m处（水沟中间），施工用加密基标设置在线路中心1.3m处。设置原则左线左侧，右线右侧。
2、加密基标要求
1、加密基标在线路直线段应每6m、曲线段应每5m设置一个。
1) 直线段加密基标测设方法和限差要求:
（1）、依据相邻控制基标采用量距法和水准测量方法，逐一测定加密基标的位置和高程；
（2）、加密基标为等高等距时，其埋设要求应符合控制基标埋设要求；
（3）加密基标平面位置和高程测定的限差应符合下列要求：
1、纵向:相邻基标间纵向距离误差为士5mm;
2、横向:加密基标偏离两控制基标间的方向线距离为士2mm;
3、高程：相邻加密基标实测高差与设计高差较差不大于1mm，每个加密基标的实测高程与设计高程较差不大于2mm 。
2）曲线段加密基标测设方法和限差要求如下：
（1）依据曲线上的控制基标，采用偏角法和水准测量方法，逐一测设曲线加密基标的位置和高程。
（2）曲线加密基标为等高等距时，其埋设要求应符合控制基标埋设要求。
（3）曲线段加密基标平面位置及高程测定的限差应符合下列要求:
1、纵向: 相邻基标间纵向距离误差为士5mm;
2、横向:加密基标相对于控制基标的横向偏差应为士2mm;
3、相邻加密基标实测高差与设计高差较差不大于1 mm，每个加密基标的实测高程与设计高程较差不大于2mm。
二、安全交底内容：
（1）钻孔时，应注意避开混凝土中的钢筋。
（2）电钻和电锤为继续工作制，不得长时间连续使用。
（3）作业孔径在以上时，应有稳固的作业平台，周围应设护栏。
（4）作业时应掌握电钻或电锤手柄，打孔时先将钻头抵在工作表面，然后开动，用力适度，避免晃动；转速若急剧下降，应减少用力，防止电机过载，严禁用木杠加压。
8.手持电动工具转速高，振动大，作业时与人体直接接触，所以在潮湿地区或金属构架、压力容器、管道等导电良好的场所作业时，必须使用双重绝缘或加强绝缘的电动工具。
交底人
接受交底人
年 月 日
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