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2 中海环境科技(上海)股份有限公司受上海浦东工程建设管理有限公司委托开展对 凌空路—迎宾大道立交改建工程的环境影响评价。现根据国家及本市法规及规定，并 经上海浦东工程建设管理有限公司同意向公众进行第二次信息发布，公开环评内容。 本文本内容为现阶段环评成果。下一阶段，将在听取公众、专家等各方面意见的 基础上，进一步修改完善。 3 1、项目概况 1.1 建设背景 迎宾大道 1999 年建成通车，西起环东立交，东至浦东国际机场，全长约 14.5 公 里，沿线贯穿川沙新镇及机场镇，也是连接张江高科技园区和浦东国际机场及市区的 一条交通干道。迎宾大道按城市快速路标准建设，红线宽度 100m。设计速度 80km/h， 其中机动车道双向八车道。 凌空路规划为城市次干路，主要是沟通机场镇与川沙镇的交通联系。至今凌空路 直线交通受阻，一定程度上，影响了机场镇和川沙镇的发展空间的拓展和沟通，凌空 路两侧地区发展严重滞后。 根据路网规划及地区经济发展的交通需求，需辟通凌空路，并对凌空路-迎宾大道 立交进行改建。 1.2 建设地点 项目位于上海市浦东新区川沙新镇。 1.3 建设内容 本次工程拟将现状迎宾大道改建，以跨线桥形式上跨凌空路，改建长度 1100 米， 维持原红线宽度及车道规模。拟新建凌空路，以地面道路形式下穿迎宾大道和磁悬浮， 长度 832 米，红线宽 50 米。拟增加 2 对菱形匝道上下迎宾大道，其中 NW 匝道需局部 拼宽紧邻立交西侧的浦东运河桥北侧引桥。下阶段，将对方案进一步深化。 工程建设内容包括道路工程、桥梁工程、雨污水排管工程、景观绿化工程、照明 工程、交通标志标线等道路附属设施。 1.4 选线合理性 本工程选线较全面考虑了项目地区的自然环境、社会环境和生态环境，设计单位 较好地做到环境选线，从工程、环境、社会综合影响的角度，拟推荐线位符合区域发 展规划，对所涉及的环境问题可通过采取一定的措施予以减缓、防范。从环境保护角 度来看，项目选线合理。 1.5 规划相符性 根据项目沿线规划，规划线位与本项目基本一致，从环境影响角度分析，项目建 成后，根据预测，通过采取各类环保措施，项目对沿线环境影响可得到有效控制，因 此项目与规划是相容的。 2、项目周围环境现状 4 2.1 现状环境质量评估 (1) 声环境现状评价 本项目区域内，由于迎宾大道立交现状车流量大，同时昼间受磁悬浮影响，根据 监测，沿线敏感点临路噪声监测普遍超标。 (2) 环境空气现状评价 根据监测结果，区域环境空气质量现状的 CO 和 NO21 小时均值能满足《环境空气 质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准要求。 (3) 环境振动现状评价 根据监测，项目沿线振动现状可满足《城市区域环境振动标准》满足“交通干线 道路两侧”（昼间 75dB，夜间 72dB）标准。 2.2 评价范围 声环境评价范围为：主要为道路中线两侧 200m 内带状区域，同时根据噪声影响程度 及敏感建筑分布情况，评价范围适当扩大； 环境空气评价范围为：道路中线两侧 200m 内带状区域； 环境振动评价范围为：道路交通干线边界外两侧 35m 内带状区域。 3、项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 3.1 主要污染物 工程的环境影响可分为项目施工期和营运期两个阶段。 施工期：施工机械设备、施工车辆产生的噪声和振动污染；物料装卸、运输、堆 放过程中产生的扬尘以及运输车辆产生的二次扬尘；施工弃渣、建筑垃圾和施工人员 生活垃圾等。 营运期：车辆产生的交通噪声、尾气和振动。 3.2 环境保护目标 本项目凌空路—迎宾大道立交两侧环境敏感保护目标主要为沿线川沙新镇的民 宅。 3.3 主要环境影响预测评价 （1）声环境影响 施工期：施工期间主要的噪声来自于施工机械和运输车辆，常用的施工机械主要 有推土机、挖掘机、装载机、压路机、平地机、起重机、空压机、沥青摊铺机等，这 些机械施工噪声源强较大。 5 营运期：由于迎宾大道立交现状车流量大，同时昼间加上磁悬浮影响，沿线敏感 点普遍超标，现状声环境较差。改建后，由于凌空路～迎宾大道立交段将现有的迎宾 大道平路基改为跨线桥的形式，对临路敏感点噪声的衰减产生了一定积极的影响，但 凌空路的车流量相对增加，对临路敏感点的噪声影响有所增加。根据预测，临路敏感 点预测噪声大部分超标，超标量小于 7dB(A)。 （2）大气环境影响 施工期：项目施工期以扬尘污染为主，扬尘污染主要来源于土建施工、车辆行驶 二次扬尘及道路管线施工扬尘。在贯彻实施《上海市清洁空气行动计划（2013-2017）》、 《上海市扬尘污染防治管理办法》、《上海市建