客运专线移动模架连续梁过孔施工技术.pdf

客运毫线穗动檩架连续梁边孔施工技市 徐文庆 铁道部质量安全监督总站上海监督站 力体系转换、模架开模等。 2．1铺设C型梁轨道 第 ～8#孔箱梁施工完成后：铺设C型梁轨道，注意每 组C型梁 3节轨道。前C型梁拼装 同后 C型梁的拼装 ，前C 型梁小车位于主梁最前端，其前轮位置距主梁最前端需大于 50era。脱模前位置如图2所示。 移动模架造桥机诞生于上世纪 70年代的挪威，由于它 系墩顶原位造梁 ，跨度、墩高适应范围广；且制梁周期短，施 工中梁的几何变形易于调整，梁体质量好、作业安全，近年在 铁路和公路施工中得到了广泛的应用。但实际工程中，经常 会出现中问跨为连续梁结构，使移动模架的纵移不同于简支 梁跨。如不能顺利解决移动模架在连续梁段的纵移问题，在 制梁施工中只有采取移动模架二次拆装或增加模架数量的 措施，从而大大增加工程成本。 1工程概况 新建x×铁路客运专线桥墩特大桥，孑L跨布置为：lx24m 简支梁 +4x32m简支梁+(64m+lO8m+64m)连续梁+9x32m简 支梁+ix24m简支梁+5x32m简支梁，桥全长 889．16m。主桥 图2 脱模前结构示意 图 5#～8#墩为 64m+108m+64m预应力混凝土连续箱梁。全桥简 2．2受力体系转换 支箱梁采用一套移动模架施工，在连续梁段不进行二次拆 脱模后，拆除后牛腿上的小车与牛腿连接扣板，顶升后 C 装，连续完成简支箱梁的浇筑。即移动模架施工完9#～8#孔 型梁千斤顶 20em，使后牛腿小车悬空，后牛腿安装在 9号墩 后，利用前、后 C型梁纵移通过连续梁后，继续施工 甜～1#墩 上。前牛腿处，安装好挂壁油缸提升牛腿的连接销，顶升前C 简支梁f见图1)。 型梁千斤顶，受力体系转换；松张精扎螺纹钢，采用小车油缸 提升牛腿，使伸入桥墩预留孔 内的牛腿悬空。 2．3移动模架开模 拆除横梁连接销及全部连接螺栓，利用前后 C型梁横移 油缸开模，两边各 4．7m。注意两主梁的平行，同时为保证模架 体系受力平衡，横移前牛腿使其重心位于主梁正下方。 图 1 桥墩特大桥移动模架过连续梁示意图 安装 1号横梁及相应的配重块，保证模架体系受力平 衡。开模后 9号墩位置如图3所示。 2移动模架连续梁过孔施工准备 开模后8号墩简支梁部分位置如图4所示。 移动模架过连续梁的准备工作有：铺设c型梁轨道、受 开模后 8号墩连续梁部分位置如图5所示。 … Y 操作前后 c型粱使模架主梁带动前牛腿及牛腿小车往 4#墩纵移。图7为模架过连续粱纵移立面图、图8为模架过 ／ { 一 由 ＼、 连续梁截面示意图。 恩 愿…，二、 ： 器 掰“ ■…… 蛆 萄 — l 嵋