山东交通职业学院-航海技术专业建设方案.doc

中央财政支持高等职业学校 提升专业服务产业发展能力项目 航海技术专业 建设方案 山东交通职业学院 二〇一二年七月 航海技术专业建设方案 目录 摘要 3 1专业建设需求 3 1.1行业背景 3 1.2人才需求 4 1.3现代化海军建设需求 4 2专业建设基础 5 2.1专业建设的现状 6 2.2专业建设的不足 9 3专业建设目标 10 3.1总体目标 10 3.2具体目标 10 4专业建设内容 12 4.1校企合作体制机制建设 12 4.2 人才培养模式改革 14 4.3 教学模式和课程改革 18 4.4 师资队伍建设 20 4.5 实训基地建设 24 4.6人才培养质量评价体系建设 25 4.7社会服务能力建设 26 4.8航海文化建设 28 5保障措施 31 5.1组织保障 31 5.2管理保障 32 5.3制度保障 32 6 预期效果与经费使用 33 6.1 预期效果 33 6.2 经费使用 33 7 项目建设进度 37 项目负责人: 陈光(山东交通职业学院航海学院院长) 高合群(山东交通职业学院航海技术教研室主任) 项目组主要成员： 序号 姓名 职称/职务 工作单位 1 陈祥义 副教授/副院长 山东交通职业学院 2 梁金 大校/副司令 北海舰队培训基地 3 田宝会 中校/副主任 北海舰队培训基地航海教研室 4 陈力 总经理/甲类一等船长 潍坊通达国际船舶管理公司 5 倪文利 副院长 山东交通职业学院 6 顾惠生 副教授/高级船长 潍坊通达国际船舶管理公司 7 刘林春 副教授/船长 山东交通职业学院 8 邱亮 讲师/二副 山东交通职业学院 9 赵永涛 讲师/三副 山东交通职业学院 10 孙艳丽 讲师 山东交通职业学院 11 李兆波 讲师/三副 山东交通职业学院 12 尹国莹 讲师 山东交通职业学院 摘要 本项目针对区域经济和行业企业的发展，重点建设航海技术专业，建设内容包括校企合作机制建设、人才培养模式改革、探索中高职一体化人才培养体系、课程体系与课程内容建设、师资队伍建设、实训基地建设、探索质量评价体系建设和社会服务能力建设、航海文化建设等八大方面。通过建设，使该专业达到全国同类院校领先水平。在一年建设期内，投入建设资金500万元，其中申请中央财政支持250万元，学院自筹（含行业企业投入）250万元。 1专业建设需求 1.1行业背景 1.1.1国家海运战略 交通运输部从国家发展的整体战略出发，提出了我国到2020年实现从航运大国向航运强国转变、从船员大国向船员强国转变的发展战略。随着船员供给国的中心逐步从经合组织国家向劳务价格相对低廉的发展中国家的进一步转移，国际船员劳务市场潜力巨大。航运业的快速发展，为航海技术人才的培养提供了机遇。为实现2020年我国航运大国和船员强国建设目标，船员劳务外派数量占有更大的市场份额，关键在于提高我国航海教育水平，进而提高船员队伍整体素质。 尽管“十一五”期间船员教育和培训机构发展迅速，但是高素质的有国际竞争力的远洋高级船员仍然处于短缺状态，特种类型船舶上服务的高级船员短缺的形式更为严峻。因此，航海技术专业教育与培训仍处于方兴未艾状态。 1.1.2区域经济发展 2011年1月4日，国务院正式批复山东半岛蓝色经济区发展规划，这是“十二五”开局之年第一个获批的国家发展战略，也是我国第一个以海洋经济为主体的区域发展战略。根据发展规划，山东半岛将成为我国东部沿海区域经济中心、现代化服务中心、东北亚国际航运中心，可以预见，山东半岛蓝色经济区的建设对航海人才的需求也将日趋加大，需要在今后几年内扩大培养规模。因此，航海技术专业对区域经济的发展具有十分重要的意义。 1.1.3高职航海教育发展 我国高等航海教育与培训体系按类型可分为高等航海教育、职业航海教育和船员职业培训。由于受到职业稳定性和船舶新型化的因素影响，高等职业航海教育在今后很长一段时间内是我国培养船舶岗位紧缺型人才的主要方式。高职航海技术专业以航运企业和国际国内船员劳动力市场需要为导向开展教育活动，强调提高远洋和沿海船舶驾驶岗位职业能力，以及就业的竞争力。因此高职航海技术人才将在未来很长时间内保持较旺的需求。 1.2人才需求 海上交通运输凭借装载量大、成本低的显著优势成为国际贸易主要运输方式。据统计，海洋运输占整个国际运输的90%以上。三十多年里，中国的改革开放对全球经济增长的贡献率不断提高。中国加入世界贸易组织以来，我国国际贸易和海洋运输发展迅猛，海员特别是远洋海船甲类三副、三管轮以上职务船员短缺，从世界航运领域看，发达国家的船员逐步减少，试图大量雇用发展中国家的船员维持船舶运营和船队的发展，需要招聘高质量的船员。因此，高级船员成为国际航运业的紧缺人才资源。 最近，山东经济发展迅速，航运规模不断扩大，山东潍