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机修简答题参考答案，轮机1084班倾情奉献

思考练习题参考答案

１、按故障的发生和演变过程分类有哪些故障？

答：按故障的发生和演变过程分类的故障有以下四种：

（1）渐进性故障。船机设备长时间运转，配合件的损耗（如磨损、腐蚀、疲

劳和材料老化等）累积使其性能逐渐变坏而发生的故障。这类故障通过连续的状

态监测可有效地防止故障发生。柴油机活塞环-气缸套的磨损和曲轴-轴承的磨损

以及管子腐蚀穿孔等均属此类故障。

（2）突发性故障。因外界随机因素或材料内部的潜在缺陷引起的故障，且无

故障先兆，难以预测。例如，主机自动停车，螺旋桨桨叶折断等。

（3）波及性故障。或称二次故障，是由于船机的某种故障引发的更大的故障，

且无法预测和防止。例如，发电柴油机连杆螺栓脱落或断裂引起连杆、活塞、气

缸套和气缸盖甚至机体的破坏，俗称连杆伸腿。

（4）断续性故障。设备在某一时间呈故障状态，而在另一时间功能又自行恢

复的故障，即故障反复发生。

２、何谓活塞环的平面间隙和搭口间隙？如何测量活塞环的搭口间隙？

答：平面间隙俗称天地间隙，它是活塞环紧贴环槽下端面时环与环槽上端面

之间的间隙。

活塞环搭口间隙是活塞环处于工作状态时的开口大小。

测量活塞环搭口间隙的步骤如下：

（1）测量前，先将活塞自缸中吊出，取下活塞环并清洁环和气缸套；

（2）将环依其在活塞上的顺序依次放入缸套下部磨损最小部位或缸套上部未

磨损部位，并使环保持水平；

（3）用塞尺依次测量各道活塞环的搭口间隙；

（4）将测得的搭口间隙值与说明书或标准进行比较，超过极限间隙值时，说

明活塞环外圆表面已过度磨损，应予以换新。

３、何谓粘着磨损？

答：粘着磨损是在润滑条件下产生的，摩擦副相对运动时由于偶然因素，使

在法向载荷作用下摩擦表面某些微凸的接触点发生金属直接接触，形成粘着点（冷

焊点），在随后的运动中粘着点被剪断，摩擦表面的金属发生转移。不断地粘着、

剪断和金属转移而形成粘着磨损。

4、交通部如何规定船舶航修、小修和检修的内容和要求？

答：交通部对航修、小修和检修的内容、要求分别规定为：

（1）航修。船舶航行期间发生的零部件的过度磨损或一般性事故，当影响航

行安全而船员又不能自修时，由修船厂或航修站来修理。

（2）小修。小修的间隔期一般客货船为12个月，远洋货船为12-18个月。

如船舶技术状况良好并经验船师认可，可延长6个月，但不超过12个月。

小修的目的是按规定周期结合坞内检验和年度检验对船体、主、副机等主要

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设备进行不拆开或少拆开的重点检验，修复过度磨损件，保证安全航行至下次计

划修理。

（3）检修。在2-3个小修后结合特别检验，拆开必要的机器设备，对船体和

全船主要设备、系统进行较全面的检查，使主要设备和系统安全运转至下次检修。

５、磁粉探伤方法有哪些？有哪几种磁粉探伤方法？各自检测零件何种部位

的缺陷？

答：磁粉探伤方法主要有以下几种：

按磁化电流性质分为：交流电磁化法和直流电磁化法；

按显示介质状态和性质分为：干粉法、湿粉法、荧光磁粉法；

按磁化方法分为：直接通电法、局部支杆法、心轴法、线圈法和铁轭法；

按磁场方向分为以下三种探伤方法：

（1）纵向磁化探伤法。零件磁化后产生平行零件轴线的磁力线，可以探测与

零件轴线垂直或成一定角度的缺陷。采用直流电或交流电通过线圈或铁轭磁化。

（2）周向磁化探伤法。零件直接通电或使穿过零件的心轴通电，在零件内产

生垂直零件轴线的磁力线，可探测轴向缺陷，即平行或近于平行零件轴线的缺陷。

（3）复合磁化探伤法。零件通电后同时产生纵向和周向磁力线，可以探测零

件上任意方向上的缺陷。

６、磁粉探伤方法的特点是什么？

答：磁粉探伤或称磁力探伤，是一种表面探伤方法，也是应用最早的无损探

伤技术。具有设备简单、操作容易、检验速度快和灵敏度高的优点，但仅适用于

铁磁性材料。广泛应用于工业生