第三节柴油机的操纵系统详解.ppt

第三节 柴油机的操纵系统;2基本要求 1）迅速而准确地执行起动、换向、变速和超速保护等动作，并满足规范相应要求 2）有必要的联锁装置：盘车机联锁、起动联锁、换向连锁、运转方向连锁、车钟连锁 3）有必要的监视仪表和安全保护与报警装置（超速保护、油水低压保护） 4）操纵机构中的零部件必须灵活、可靠，不易损坏 5）操作、调节方便，维护简单;二、类型 1按操纵部位和操纵方式分 1）机旁手动操纵　　操纵系统的基础，系统中仍然必须保留，以保证对主机的可靠控制 2）机舱集控室控制 3）驾驶室控制 注：要求三处应设应急停车按钮或手柄 2按遥控系统所使用的能源和工质分 1）电动式　　利于远距离控制，易于实现较高程度的自动化，是实现主机遥控的最佳途径，但管理水平要求高;2）气动式　　信号传递比较远，动作可靠，维护方便，但信号传递比电动式慢，气源净化处理要求较高 3）液力式　　传递力较大，但传动的灵敏性和准确性受距离的影响大，一般限于机舱范围内，不用于远距离信号传递 4）混合式　　有多种，电－气混合、电－液混合等，从驾驶台到机舱采用电传动，机舱内采用液动或气动。目前船上应用较广泛 5）微型计算机控制系统　　可实现最佳状态和最经济性控制，是当代向综合性自动化方向发展的主要目标和方向;小结：远距离遥控多用电传动，近距离多用液动或气动。目前我国远洋船多用全气动式、电－气混合式两种 三、典型操纵系统 1MAN　BW　LMC型机操纵系统 1）特点：属电－气混合式操纵系统 2）控制方式：　（1）集控室控制；（2）驾驶台控制；（3）机旁应急控制 3）主要组成：　（1）集控室操纵台与主控制阀箱；（2）驾驶室控制台及控制阀箱；（3）机旁应急操纵台;4）控制装置特点 （1）2.5－3.0MPa压缩空气起动系统。单气路控制式气缸起动阀和空气分配器，球阀式主起动阀与慢转阀。当主机停车超30分钟需重新起动时必须经慢转阀转1圈 （2）单凸轮换向装置。燃油凸轮为鸡心凸轮，换向时用气动改变滚轮相对凸轮位置，排气阀凸轮不换向;（3）WOODWARD　PGA调速器或电子调速器 （4）安全保护系统。??动停车条件：?主机超速、主滑油系统低压、凸轮轴滑油低压、推力轴承高温；?高压燃油管故障保护 （5）连锁机构：盘车机联锁、运转方向错误连锁、换向连锁 ;2.SULZER　RTA型柴油机操纵系统 1）特点：属气动遥控系统 2）控制方式：（1）集控室控制；（2）驾驶台控制；（3）机旁应急控制 3）主要组成：　（1）集控室操纵台；（2）控制元件箱；（3）柴油机的起动、换向、调速等装置;4）控制装置特点 （1）双气路控制式气缸起动阀和空气分配器 （2）换向装置为单凸轮液压差动换向，滞后差动。燃油凸轮为一般线型，换向时换向伺服器使燃油凸轮相对凸轮轴转动；排气阀凸轮不换向 （3）WOODWARD　PGA调速器或电子调速器 （4）功能齐全的安全保护装置 （5）功能比较齐全的运转连锁机构：盘车机联锁、运转方向连锁、起动连锁;3　SULZER　RT－Flex型柴油机操纵系统