铁路桥梁墩身施工设计方案.doc

云桂铁路云南段项目经理部二分部 墩身施工方案 PAGE PAGE 38 中国中铁一局云桂铁路项目经理部二分部 目录 TOC \o 1-2 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc 一、工程概况 1 HYPERLINK \l _Toc 二、空心墩及实心墩施工方案 1 HYPERLINK \l _Toc 三、空心墩外模板强度计算 7 HYPERLINK \l _Toc 四、实心墩模板强度计算 11 HYPERLINK \l _Toc 五、钢筋施工 16 HYPERLINK \l _Toc 六、混凝土施工 18 HYPERLINK \l _Toc 七、安全保证措施 26 HYPERLINK \l _Toc 八、健全各项管理制度，使工程处于严格受控状态 27 HYPERLINK \l _Toc 九、施工应急预案 29 HYPERLINK \l _Toc 墩身施工方案 一、工程概况 本标段为新建铁路云桂线（云南段）站前工程七标段二分部，本标段正线起讫里程DK669+433～D2K687+400（双线终点）、左货车外绕线起讫里程HDK0+000～HDK2+700，右货车外绕线起讫里程HDK0+000～HDK2+476.864，管段长13.36公里。本标段桥梁共11座，其中双线大桥7座，联络线大桥4座。 二、空心墩及实心墩施工方案 墩身设计为矩形薄壁空心墩，墩身最高达24m，其他墩高多在10m以上，施工采用整体模板施工工艺。空心墩施工时，应在底节实体混凝土顶面预留排水孔；同时在实体段顶部处预留施工门洞，待墩身和内爬梯等附属工程完工后，用同标号的混凝土进行灌注。空心墩内外模板通过穿墙拉筋进行加固。 我管段大桥空心墩（即马桑树2号双线大桥：6#、7#、8#、9#、10#、11#、12#墩、中龙潭双线大桥：2#、3#墩、潭山2号双线大桥3#、4#、5#、6#墩）采用“25吨吊车配合施工方法”，吊车主要解决施工过程中材料、机具、模板、钢筋等的水平和垂直运输。外模板采用定型大块模板，外模加工一套，每节1.5 m，每次混凝土灌注高度为16.0m（空心墩除1.5米实体段）；空心墩内部设顶托进行加固，墩身外侧设扣件式钢管支架。施工人员上、下墩可由钢管支架来完成，墩身混凝土浇筑采用吊车浇筑。 墩身施工工艺框图 1、机械配备 空心墩采用整体模板施工，施工过程中配备1台25吨吊车，混凝土由4#拌和站集中搅拌，混凝土罐车运输，利用吊车进行混凝土的浇注。 2、 模板施工 空心墩和实心墩墩身模板的设计结构标准节高度为1.5米，根据不同的墩身高度配置0.5米和1米高调整节，每节模板由两块曲板和两块直板构成，直板间设计20mm圆钢对拉杆和30mm圆钢角拉杆，模板相互连接为螺栓连接模板一次支立16米，模板所有连接均采用法兰连接. 模板制作精度如下：尺寸误差小于2mm，倾斜角偏差小于1.5mm，孔位误差小于1mm。模板用10#槽钢骨架与6mm冷轧钢板组焊成整体，最大模板尺寸为6.25m×2m，最大模板重量为1750kg。施工过程中，根据墩高用0.5米或1米的调整节和1.5米的标准节进行模板安装，内模采用组合钢模板进行拼装。 2.1 模板安装 模板安装作业时，绑扎钢筋、校模、灌注砼、提升工作架循环进行，直至顶帽，期间工作架对中调平、砼养生及埋放预埋件等工作。 模板安装前，首先根据墩身高度确定第一层模板组装标高，砂浆找平模板平面位置，根据放样轮廓线安装模板。 2.2模板安装技术要求： ①模板安装应与钢筋安装工作配合进行（设立专门的模板作业班组），妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。模板不应与脚手架连接、避免引起模板变形。 ②安装模板时，应防止模板移位和凸出。内、外模应设拉、撑杆固定。 ③模板安装完毕后，应对其平面位置、顶面标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，检查合格后方可浇注混凝土。混凝土浇注时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正（灌注混凝土时，派驻专门的模板工现场值班看模）。 ④模板安装过程中，必须设置防倾覆设施。 ⑤模板安装允许偏差。 a.模板标高允许偏差+15mm。 b.模板内部尺寸允许偏差+5，0mm。 c.轴线偏位允许偏差5mm。 d.模板相邻两板表面高低差允许偏差2mm。 e.模板表面平整允许偏差2mm。 f.预埋件中心线位置允许偏差3mm。 2.3立模： ①检查模板结构的焊缝及螺栓连接件的紧固。对脱焊进行补焊。对变形的进行修整。 ②清理模板，整理防止漏浆的橡胶条。清理完毕后均匀涂刷脱模剂（防止脱模剂污染混凝土或钢筋）。 ③拼装前指定专