基于活塞风作用下的地铁车站空气流动热特性研究的中期报告.docx

基于活塞风作用下的地铁车站空气流动热特性研究的中期报告 本中期报告主要介绍基于活塞风作用下的地铁车站空气流动热特性的研究进展情况。在前期研究的基础上，我们进行了更深入的探究和实验验证，得到了以下的研究结果。 首先我们通过实验对地铁车站内空气流动的热特性进行了研究。实验过程中，我们模拟了不同风速及温度条件下的地铁车站内部空气流动情况，并记录了实验数据。通过分析数据，我们发现车站内部空气流动受到活塞风作用的影响明显，车站内部的气流方向呈现出明显的单向流动。随着风速的提高，空气流动速度和温度变化也有所增加，且变化趋势线性相关。 接着我们比较了不同车站控制方式（如通风系统、空调系统等）对空气流动的影响。通过实验发现，通风系统无法有效地控制车站内部的空气流动，造成车站内部空气质量下降；而空调系统能够有效控制车站内部的温度和湿度，但对于车站内部的空气流动方向控制效果较弱。 最后，我们通过计算模拟了不同车站控制模式下的空气流动与热传递特性，并得出了一些初步结论。例如，我们发现，在中等的温度和湿度条件下，采用空调系统控制车站内部的气流方向可以有效地提高车站内部的空气质量和乘客舒适度。 以上是本中期报告的主要研究内容和初步结果，我们将继续深入探究研究问题，并对实验数据进行进一步分析和验证。