大别山无碴床铺轨施工方案.doc

大别山无碴道床铺轨施工方案 作业内容： 大别山无碴道床铺轨26.7 km,拟采用 5.5.1无碴道床结构介绍 旭普林无碴道床由钢轨、扣件双块式轨枕、承载层、支承层构成，各部件组成详见下图： 旭普林无碴道床扣件组成详见下图。 轨道成形后可经过扣件对轨道的方向和高低进行微量的调整,扣件可调度详见下图: 5.5.2 无碴道床施工方法 本次设计正线均为双块式轨枕无碴道床。经检测满足路基工后沉降要求及满足设计文件要求的桥梁徐变期后即安排无碴道床施工，无碴道床先进行混凝土支承层及桥面底板施工，然后采用旭普林专用机械进行承载层及双块式轨枕的施工。 路基地段混凝土支承层采用带自动导向装制的滑模摊铺机进行摊铺；桥面凹形底板采用人工立模，泵送混凝土入模浇注，人工抹面后养生。 承载层施工前采用汽车将双块式轨枕运卸至线路两侧的路肩上，支承层达到设计强度后采用旭普林专用机械经过精确调整安放支脚→安装模板、走行轨→布设钢筋→浇筑混凝土→振动法嵌入轨枕→抹面养生→拆除固定架等工序施工形成无碴道床。 5.5.3旭普林无碴轨道施工设备各部件的结构功能说明 ⑴支脚 支脚功能是承载横梁、固定架，并保持双块式轨枕的最终位置。该支脚的定位机构能够进行竖直、水平、左右的三维精确调整。技术参数：①支脚的主干为直径130毫米的圆柱。 ②底板调整范围：垂直于钢轨轴线±50mm。 ③圆锥球齿轮：调节范围750mm，+100mm，-130mm。 ④支脚上部：纵向调节范围±50mm，横向微调范围±10mm。 支脚安装位置见支脚安装位置示意图。 支脚安装位置示意图 ⑵横梁 横梁是连接两个横向支脚并承载单元固定架的一个刚性构件。在与支脚连接处是一个加工精度很高的球形承载面，与固定架连接处为两端各两个有着同样高精度的球面，将固定架精确定位。横梁的结构见横梁结构示意图： 横梁结构示意图 ①用于承接5对双块式轨枕，连同扣件。 ②轨枕中心间距625mm。 ③每一循环长度3. 单元固定架结构示意图 ⑶混凝土巡回车及压实单元 混凝土巡回车及压实单元的功能是接受搅拌运输车混凝土，并将混凝土运送到浇筑位置，通过出料闸板控制出料量。尾部的刮板刮平混凝土表面，插入式振动器和车载震动装置将混凝土振动密实。技术参数如下： ①行驶速度从0到10公里/小时。 ②车架有2个轴，1个驱动轴，另一个为被动轴，车轮组直径300mm。 ③配有液压驱动卸料闸板和外部振动器的混凝土料斗容量3m3. ④40kW柴油发电机驱动。 ⑤循环作业时间：每3立方米10分钟。 ⑷轨枕安装单元 轨枕安装单元用于将轨枕以振动法嵌入混凝土。车载升降器将横梁安置在支脚上，然后再将轨枕固定架吊装到横梁位置处新浇筑的混凝土上，振动架振动轨枕嵌入混凝土，轨枕固定架落置在横梁上准确定位。具体技术参数如下: ①行车速度可从3～36米/分无段调节。 ②固定架的升降装置，承载力5000公斤，升降高度2.0米 ③横梁的升降装置，承载力500公斤，升降高度约4.0米 ④安装架的升降装置， 2个双卷扬机的电力马达，承载力2x2,5吨，升降速度9.8米/分 ⑤循环时间：每工作循环10分钟 ⑸拆卸单元 拆卸单元功能是拆除安装在轨枕上的固定架，并将横梁和固定架吊起运送到工作平台尾部。技术参数： ①行驶速度3到36米/分钟。 ②固定架升降装置，承载力2000公斤 ③横梁升降装置，承载力500公斤 ④安装架的升降装置：承载力2x2,5吨，升降速度9.8米/分 ⑤循环时间：每个循环10分钟 ⑹轨枕装载单元 轨枕装载单元接受拆卸单元拆除的轨枕固定架和横梁，人工将轨枕安装在固定架上。轨枕固定架拼装后移到工作平台前端，等待安装。 技术参数： ①纵向行驶达坡度4%，横向坡度11%。 ②行驶速度每分钟40米。 ③载吊车伸臂时承载力：在9m时为1吨。 ④循环时间：每循环10分钟 ⑺尾车 尾车用来回收、运输支脚、模板和轨道，可以在模板轨道、混凝土轨道板和钢轨上行走。尾车自备动力和装载吊车。技术参数如下: ①装载吊车全液压、折臂，伸长9米时承载力1吨。 ②发电机功率20kw。 5.5.4无碴轨道施工工艺流程 具体施工基本工艺流程见图5.5-1。 图5.5-1双块式轨枕无碴道床施工基本工艺流程图 安装单元 安装单元 拆卸单元 轨枕框架装枕 铺设单元 传输至安装单元 浇注混凝土 无碴轨道设备各单元组装 表面处理 钢筋铺设 安装横梁 振动并嵌入轨枕 拆除轨枕框架 收尾检查 施工准备 安放支脚 测量，调整支脚 安装侧边挡板 混凝土养生 5.5.5旭普林轨道施工工艺详细说明 5.5.5.1施工准备 5.5.5.1.1轨枕承放 双块式轨枕事先由汽车运送至施工现场，处理好存放基础，每处按5×5的规格存放在待铺地点路肩上。存放情况见存放示意图。 5.5.5.1.2无碴轨道铺设施工测量 双块式轨枕无碴轨道的