水泥稳定土施工工艺(3).pdf

水泥稳定土底基层路拌法施工工艺 【摘 要】通过非洲博茨瓦纳弗朗西斯敦 (Francistown)－拉姆奎巴纳 (Ramokgwebaba)公路重建项目水泥稳定下基层的施工实践，详细阐述了水泥稳定 土底基层施工中的材料、摊铺、拌合、碾压和平整等关键的施工步骤，以及应注 意的几个问题。 【关键词】水泥稳定土；材料选择； 施工方法；注意的问题 随着非洲经济多年的快速发展，各国对公路这一重要的基础设施的发展也 越来越重视。水泥稳定土是非洲国家广泛用于各等级公路底基层、基层施工的一 种半刚性路面结构型式。作为沥青混凝土和沥青双表处（BBST）的承重层,因其 具有较好的板体性和水稳性，力学强度可调性，并能有效提高路面整体承载能力 以及良好的经济性等优点,广泛受到非洲国家公路设计部门的青睐，对非洲地区 公路建设极为重要。但是其材料选择、水泥剂量,摊铺拌合、碾压、平整、成活 时间控制及工后养护在实际施工中难以控制，极易产生温缩裂缝、干缩裂缝，厚 度、强度不能满足设计要求等缺陷，导致沥青面层龟裂破坏,造成大的损失，一 直是公路施工中的技术要点和难点。本文通过我在非洲几个国家多年来施工水泥 稳定层的现场施工经验进行总结,重点介绍了水泥稳定碎石施工中的材料控制、 摊铺拌合、碾压、平整过程控制及成活时间控制等环节的施工及质量控制。 弗朗西斯敦(Francistown)－拉姆奎巴纳(Ramokgwebaba)公路重建项目（简 称FR78公路项目）。该路位于博茨瓦纳国家东北部，全长78.8公路，是国家A1 公路组成部分。项目起点在博茨瓦纳第二大城市弗朗西斯敦市北，终点在博茨瓦 纳与津巴布韦交界的Ramokgwebana海关。项目0～4.5公里为双向四车道沥青混 凝土城市道路，道路总宽度26.8米，中间设5米宽隔离带，路面结构下基层为 250mm 水泥稳定层，基层为150mm 的级配碎石，路面采用40mm 的细粒式沥青混 凝土；4.5～78.8公里为两车道沥青双表处A1干线道路，宽度7.4m，两侧各有 2m 宽的路肩，道路总宽度 11.4m，路面结构底基层为200mm 水泥稳定土层，基 层为150mm的级配碎石，路面采用20mm沥青双表处。 1． 水泥稳定土底基层作用 水泥稳定土底基层为介于基层与土基之间的结构层, 它的初期强度高，并且 强度随龄期而增加很快结成板体，因而在土基水温状况不良时,用以改善土基的 水温状况,提高路面结构的水稳性和抗冻胀能力,并可传递和扩散由基层传来的 荷载应力，以减少土基变形，保证路基在容许应力范围内工作。 2． 机械设备 根据该工程所在国家没有工业的实际情况，水稳层施工主要机械设备从国际 上和国内两个渠道进行购买。 主要机械设备配备表 编号 类型 型号 数量 用途 1 平地机 Volvo G930 1 摊铺，预拌，平整 2 路拌机 Wrigten Raco 350 1 将底基料、水泥和水混合搅拌 3 钢轮碾 国产SR20M 2 碾压 4 轮胎碾 HAMM GRW18 1 减少水分蒸发，提浆，消除裂缝 5 洒水车 东风SGZ5200G 2 施工用水以及洒水养护 6 平板车 东风EQ1141G7D2 2 运送水泥 7 自卸车 三菱 FV26-310 6 运送gravel （G5 或G6 料） 3. 材料选择 3.1 土料 水泥稳定土对土的一般要求是易于破碎，满足一定的级配，便于碾压成型。 级配良好的砂砾土可以提高水泥稳定砂砾的抗压强度 , 减少水泥用量, 而且应 尽量选用开式级配砂砾, 减少细集料用量, 增强基层结构的抗变形能力。水稳用 料取于借土场，先由实验室到借土场集好的料堆取样根据当地规范做等级试验。 试验要求颗粒的最大粒径小于83mm，细度模数大于1.5，液限（% ）小于30，塑 性指数小于10，压实度在95%的试块ＣＢＲ(CaliorniaBearing Ratio, 美国加 利福尼亚承载比)值大于45by。 3.2 水泥 水泥作为