汽车物流调研报告.doc

汽车物流调研报告 摘要：随着汽车消费市场的快速扩大，国际汽车厂商也不断进入中国市场，这也给了中国汽车市场一个巨大的推动力，也给汽车物流带来了巨大的商机。本文通过对汽车物流的特点及运行模式的分析提出基于供应链环境下的汽车物流发展策略。 关键词：汽车物流、特点、运行模式、策略 汽车物流 汽车物流是指汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程。广义的汽车物流还包括废旧汽车的回收环节。汽车物流在汽车产业链中起到桥梁和纽带的作用。汽车物流是实现汽车产业价值流顺畅流动的根本保障。 、技术复杂性 　 保证汽车生产所需零部件按时按量到达指定工位是一项十分复杂的系统工程，汽车的高度集中生产带来成品的远距离运输以及大量的售后配件物流，这些都使汽车物流的技术复杂性高居各行业物流之首。 、服务专业性 　 汽车生产的技术复杂性决定了为其提供保障的物流服务必须具有高度专业性：供应物流需要专用的运输工具和工位器具，生产物流需要专业的零部件分类方法，销售物流和售后物流也需要服务人员具备相应的汽车保管、维修专业知识。 、高度的资本、技术和知识密集性 　 汽车物流需要大量专用的运输和装卸设备，需要实现“准时生产”和“零库存”，需要实现整车的“零公里销售”，这些特殊性需求决定了汽车物流是一种高度资本密集、技术密集和知识密集型行业。 LP件国内外埠供货物流跟踪过程如图4一2: (2)供应商情况:零配件供应商117家:北京地区57家，北京以外60家。物流供应商32家:北京地区9家：中信物流、北京声震物流、北京太平洋物流、北京顺达物流、北京通顺物流、京现物流、北京畅顺仓储中心、金百兴物流、北京立迅运服务，北京地区以外23家。北京现代仅管理零配件供应商，由零配件供应商确定物流供应商并对之进行管理，供应商负责将零配件直接送到生产场地。 2.1.2生产物流 生产物流直接与生产挂钩，严格按照生产计划进行。北京现代在每月的第三 周召开生产、销售计划会，决定下月与未来3个月的生产计划(确定车型与产量)， 据此计算出相应的物流量，再根据每天的生产数量由计算机系统对每种零部件的 具体要货量进行细分。北京现代每天与供应商进行信息沟通，通过“伙伴系统”将生产计划与要货指令传递给供应商，后者按此制订本企业计划，安排生产与送货，与北京现代保持高度协调一致。 目前，北京现代所需的零部件国产率约为77%。在68家供应商中，有36家 将业务外包给第三方物流公司。而物流公司的水平也参差不齐，其中4家单纯作 运输，另外7家备有仓库，负责货物保管、配送；有的物流公司仅服务于一个供 应商，有的则同时完成多个供应商指派的任务。 2.1.3销售物流 经过严密的市场调查，北京现代最终选择了一种新型的汽车整体服务方式—45店作为其主要销售和售后的对外窗口。截止到目前，北京现代的 150多家45专卖店遍布在华东、华南、西南、西北、东北五大区域，一个新型的现代化营销服务网络体系已成规模。北京现代每月销售1万多辆车，在全国市场分布大约是华东、华南、其他地区各占1/3。 现在，客户从下单到收到整车，如果是完全按照订单生产的轿车，约需要15天时间;而按照计划生产的轿车只需要一周左右。这样的效率，完全满足了市场需求。 在整车物流方面，中远物流公司和长久物流公司正分别在北京和武汉为北京 现代各建设一座汽车中转库，除用于车辆存放外更加注重其分拨功能，可以视为 分拨中心。其目的是:缩短供应时间，节省供应商的流动资金，减少北京现代的 厂内库存，但宗旨是不能增加二次运输成本。其中，武汉中转库规划存储能力为 4000辆，主要负责向华南、西南、中南地区发车，北京中转库则服务于东北、华北、西北地区。预计两座中转库今年底即可建成投入使用，这将为北京现代进一步扩大生产和销售规模奠定坚实的基础。 结合参观的内容阐述供应链管理环境下汽车物流企业的发展对策 1. 供应链环境下汽车物流建设的途径与对策 1.1 加强汽车物流信息化建设 ①八方迅通WMS系统软件 现有MILK RUN、LP、CKD三个子系统系统，并可按照所需功能进行升级开发。可对接东南汽车的供应链管理平台（SEM） ，进行数据访问，进行物流操作。 ②东南汽车供应链管理系统（SCM） 2002年，福建东南汽车启动“东南汽车网络制造及供应链协作”项目，30家配套厂在东南汽车的协调下，签约神州数码“易飞”ERP,至今该ERP系统仍在升级推广使用中。 物流公司通过将自己的物流信息系统对接东南汽车的SEM系统，下载物流订单，再进行物流环节的操作。 1.2 加强第三方物流服务商的理念，扩大服务范围。 1.2.1、客户需求及服务目标： （1） SEM由于其自身运作模式的特性产生如下问题，对企业的生产效率和运营